【大紀元6月27日訊】(大紀元記者明心編譯) 汽車租貸的原理很簡單，就是使用者付費。也就是說在租貸關係有效的期間內所發生的「折舊」費用必須由使用者來承擔。這裡所謂的「折舊」是指一輛新車的原價與租約期滿時所剩殘值兩者中間的差價；「折舊」是決定租車費高低的最關鍵因素。
舉例來說，新車價同為美金20,000元的兩輛車，其中一部在兩年期的租約到期後殘值剩下15,000元，另外一部只剩下12,000元，那麼第一部車的租車費會比第二部車低，因為它的折舊費用較低。
不同的廠牌與車型的車子折舊率的差異可能非常大，車子的折舊越慢對消費者越有利。
一般而言，歐洲車與日本車的折舊比美國車慢。如同賓士（Mercedes）、雷克薩斯（Lexus）等豪華車種，本田（Honda）以及福斯（Volkswagen）的折舊向來都比較慢。
接下來，我們要談談「工廠建議零售價」、「殘值」以及其它會影響租車費用的幾個因素，例如「降低資本還原成本」、「貨幣因子」以及「租期」，以便對租車有更進一步的了解。
工廠建議零售價 (MSRP; Manufacturer’s Suggested Retail Price)
「工廠建議零售價」是指一部新車包括各種附加配備在內的牌價。雖然運送目的地的額外收費 (destination charge) 以及代理商費用 (dealer fee) 都是整輛車總成本的一部分，但是一般都把這兩個項目排除在工廠建議零售價的計算之外。除非該車款炙手可熱、一車難求，否則只要買車時懂得討價還價，通常代理商都會同意根據牌價做某一程度的折扣。
資本還原成本 (Capitalized Cost)
當您與代理商坐下來談妥一部車的租用價格時，雙方同意的金額就是所謂的「資本還原成本 」(Capitalized Cost)，有時也被稱為「租貸價格」。在一個划算的汽車租貸案中，資本還原成本應該遠低於工廠建議零售價。
由於「資本還原成本」的高低直接決定了代理商的利潤多寡，因此代理商或是暗示、或是直接了當聲明不接受租車人在「資本還原成本」上進行討價還價，他們常宣稱租貸車輛和買斷一部車是不能相提並論的；但是這樣的說法並不正確。
就像在買新車時要從基本的牌價往下談，爭取折扣的道理一樣，消費者在租車時也可以盡量將租車的「資本還原成本 」殺低，來保障自己的利益。
「資本還原成本 」可能內含了其它的收費，例如「車輛取得費」(acquisition fee)，這相當於抵押借款中的 “點數” 或者貸款案例中的開辦費 (origination fee)。通常車輛取得費都不會在租貸合約上特別註明，因此不容易很清楚的知道租車人是否在支付「資本還原成本 」時也一併支付了車輛取得費。
如果租車人打算嘗試「以舊換新」(trade-in)，但是現在持有的舊車貸款尚未清償，那麼在計算「資本還原成本 」時，也會加入尚未結清的貸款餘額，再扣除繳入的舊車之殘值。通常舊車繳入的殘值都會被低估，因此建議租車人避免「以舊換新」。
如何降低「資本還原成本」
降低「資本還原成本」的方法包括工廠折扣 (rebates)、工廠與代理商間的獎勵方案 (factory-to-dealer incentives)、舊換新的殘值納入 (trade-in credit)、以及以現金繳交頭期款 (cash down payment)。不要小看這些選項的效益，他們可能會顯著的減少未來每月所需支付的租車費用。特別時短期的租約，效益尤其明顯。
當這些降低「資本還原成本」的選項全數計入後，計算出來的數字叫做「淨資本還原成本」(net capitalized cost) 或「調整後的資本還原成本」(adjusted capitalized cost)，這個數字會用在每個月租車費的計算公式裏。
殘值
一部租貸車在租約結束，扣除折舊金額後的批發價叫做它的「殘值」(residual value)。殘值越高，租車費相對也越低。
因為未來是很難準確加以預期的，因此殘值都是根據過去各個廠牌、各個車型的中古車零售價格所做的估計。租車公司會根據業界的公認數字，自己設定出各個廠牌與車型的殘值。汽車製造廠直營的租車公司時常會暫時拉高銷售狀況不佳的車輛的殘值，以便刺激租貸，減少新車庫存積壓。在美國，這種促銷方案一般稱為”subvented deals”。
一部車的殘值常會以佔工廠建議零售價的百分比來表示。以一部新車價美金20,000元的車子為例，所謂「36個月、50% 殘值」所代表的意思是在三年的租期期滿後，扣除折舊費用後的殘值 “預估” 將剩下美金10,000元。實際上，三年後該車的真實價值可能比美金10,000元高、也可能低。
這個殘值百分比會隨著租期 (lease term)的延長而降低，因為車子越舊，價值就越低。譬如說，一部車在兩年的租約期滿後，殘值百分比可能是57%；隨著租期的延長，這個數字可能會降為三年期滿的50%、四年期滿的44%以及五年期滿的39%。
汽車的殘值在最初兩年內會快速下滑，之後下滑速度會減緩。這也是為什麼租期短的租貸案例通常比長租期的案例昂貴的原因。
對消費者來說，最重要的原則是：最適合租貸的車款應該在兩年租約到後，殘值仍然佔工廠建議零售價的50%以上。請記得，殘值越高, 租車費用越低。當然，這樣的論點並不是說在殘值低的車款上就完全不可能找到划算的租車方案；我們只是想說明一點，就是在殘值高的車款上，每一塊錢的花費會更值得。如同前述，租車公司常常故意提高某些車款的殘值設定，讓這些車款更容易租出去。
貨幣因子 (Money factor)
每一個租車合約簽訂後，事實上租車公司的錢便被套牢在租用人所開的車子上。也就是說，租車公司花錢從代理商購得車輛，然後再出租給租車人。就像貸款一樣，租車公司有正當的理由要租車人為這筆套牢的資金支付利息。
這個利息通常用「貨幣因子」(money factor) 或是「租貸因子」(lease factor) 來表示，一般都是以一個數字很小的小數，例如 0.00297 來表示。（註：有時代理商會嘗試著想混淆消費者，把 0.00297當作 2.97 來說，有意誤導消費者誤認為年利率只有2.97%。）
「貨幣因子」再乘上2,400之後，就可以換算成實際的年利率 (annual interest rate; ARR)。（註：沒錯！這個乘數永遠都是2,400，不會隨著貸款期的長短而改變。）例如，當貨幣因子是0.00297時，年利率就是 7.13%。
一個租車人可以掌握的原則是：根據租車的貨幣因子所換算出來的年利率不應高於當地新車貸款的年利率。其中的道理和貸款利息是一樣的，貨幣因子越低，每個月的租車費用也越低。
最近有些汽車製造廠提供貨幣因子低到 0.000625 (相當於年利率1.5%) 的租貸方案。可惜，並不是每個人都有資格享受這個低價方案，適用該方案的前提是當事人的信用等級必須是完美無暇、或近乎無懈可擊。相對於一般的消費貸款，租貸案對於信用的管控更為嚴格，因為對金融公司而言，後者的風險比較高。
如果租車人的信用有瑕疵或者信用報告出現錯誤，租車人就必須支付較高的利率，甚至於被拒絕租車。我們建議在您去找代理商談租車前，先看一看子自己的信用報告。如果發現信用報告出現謬誤，一定要儘快尋求解決。
租期
租期通常以月數來表示，常用的有24、36以及48個月等。其它稀奇古怪的數字，例如30、39或者42等月數也時常出現在促銷車輛租貸的廣告裏。這些較罕見的租期設計其目的通常是讓租期期滿的時間點落在淡季，當租期期滿，租車人又回到展示廰看車時，也可讓代理商在淡季的業績維持某一水準。
雖然租約較長租車費用也較低，但是有時選擇較短的租期卻反而較為明智，原因如下：
租期的長度不應該超過車輛本身的保固期，把握這一原則，租出人就不需要因為租期中可能出現的故障而支付額外的修理費用。例如說，一部車的全車保固如果是36個月，那麼租期就不要超過36個月。
汽車許多較嚴重的問題多在第四年或者第五年開始出現。基於這個原因，60個月為期的租約越來越不受歡迎。除了少數幾個願意延長保固期的廠牌之外（例如韓國現代汽車：五年保固，）我們也不建議消費者安排這樣的租期。@(http://www.dajiyuan.com)
