【大紀元2月18日訊】〔自由時報記者郭顏慧、劉力仁／綜合報導〕一架R22輕型直升機昨天上午「從天而降」，停放在礁溪華閣飯店旁的空地，航警局據報並查閱資料後發現，昨天上午沒有私人飛機申請飛行紀錄，就連直升機本身也沒有合法登記，由於直升機遲遲無人認領，警方替直升機戴上「手銬」進行「戒護」，圍觀民眾莫不稱奇。
*疑似駕駛男 說詞改來改去
直到下午三時，疑似就是駕駛的男子、台灣舞者科技有限公司負責人魏金連到場表示，該直升機四年前已轉賣花蓮一名陳姓男子，他不明白直升機為何昨天會出現在礁溪，警方製作完筆錄懷疑這是推託之詞，已將此案函送法辦，深入追查。
昨天上午十時許，礁溪警方接獲民眾報案，指稱礁溪華閣飯店旁的空地停放著一架雙人座輕型直升機，機上走下兩名男子，卻不知去向，擔心可能藏有危險物品。警方獲報後立刻趕往現場，同時聯絡民航局檢修人員和航空警察隊到場進行勘查，在等待檢修人員的這段期間，礁溪警方替直升機戴上「手銬」，銬在警用機車上，以防止宵小覬覦，並派員在現場「戒護」，等待直升機主人「認領」。
經民航局飛航標準組人員到場了解，赫然發現是目前國內為數不多的R22輕型直升機。民航局人員表示，兩年前就有民眾在玉山拍到該款直升機，沒想到昨竟會有同款直升機出現在宜蘭，至於是否為同一架不得而知。
民航局飛航標準組人員表示，目前這款輕型直升機在國內尚未合法申請擁有，更遑論飛行，不過，是屬於超輕型載具還是航空器仍有爭議，民航局長張國政昨晚表示今將予釐清並論處。
*航空器或超輕載具 待釐清
這架直升機的進口商魏金連昨天說法一變再變。起初是說昨早委託拖吊車載直升機要前往花蓮展示，但車子拋錨，只好暫時先卸下，後來又改口說直升機四年前已賣給一名陳姓男子，他不知道為何會停放在礁溪，他昨天是受託到現場了解狀況。但根據現場目擊者表示，直升機確實是「從天而降」，因此魏金連的說法讓警方覺得不合常理，決深入調查。
警方昨製作筆錄後將魏金連釋回，今午將把直升機拖回松山機場，如調查確無飛行事實，將予以發還，如證明有飛行行為，將予嚴懲。
4項違規 無照最重判5年
（自由時報記者劉力仁、郭顏慧）宜蘭這架直升機若確屬航空器，且真的是「從天而降」，則這名機師一口氣觸犯民航法一○三、一○四、一一二條相關規定。 由於第一次碰到這種情況，民航局官員昨天一時還搞不清楚該怎麼罰，仔細研究民航法相關法令之後，光是無照飛行、未領適航證書就各可處五年以下有期徒刑、拘役或處新台幣一百萬元以下罰鍰，另外，未登記及未依照起降規定，可能處以六十萬元以上三百萬元以下罰鍰，後果相當嚴重。
但若屬超輕型載具，則僅面臨六至卅萬元罰鍰。
R22輕型機 價值上千萬
〔自由時報記者郭顏慧／宜蘭報導〕昨天「從天而降」在礁溪華閣飯店旁空地的R22輕型直升機，造價不便宜，台灣舞者科技有限公司負責人魏金連說，這台直升機四年前進口的價格約為新台幣七百萬元，現在身價水漲船高，預估可能超過千萬。
魏金連說，這款美製R22輕型直升機可乘載兩人，總重量達四百公斤，機身長約五公尺，高約兩公尺，飛行高度可達五、六千英尺，續航力約四百八十公里，最大空速約一百九十二公里。
因其保養維修簡單，操作成本經濟，在國外相當普遍，但國內目前沒有開放合法申請，全台現在共有三台，一台就是昨天降落在礁溪的那台，一台在中科院，一台被南部某富商收購。前立委曾振農也曾有過同款直升機。
事實上，目前國內直升機玩家為數不少，根據知情人士私下透露，花東縱谷一帶經常可見這種直升機到處飛行，雖然被民航局發現可能會被重罰，但為了享受翱翔天際的樂趣，許多人卻是甘之如飴。
私人直升機 國內零登記
〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕去年七月中旬新修正的民航法，開放私人飛機，直升機也包括在內，民眾有法源可以合法擁有，但到現在為止，並沒有任何一個民眾向民航局完成登記，因此，昨天竟有直升機違反規定從天而降，讓民航局著實嚇了一跳。
輕型直升機必須依照目視飛行，不像大型航空器有儀器導航，必須手腳並用，飛行難度高，因此昨天這起案例，若真是大剌剌開著直升機「外出逛逛」，一副天不怕地不怕的樣子，民航局官員私下都同意「這個人是人才！有天分，但是也太大膽！」
儘管私人直升機在國外已相當普遍，但在國內，目前直升機都是業者及政府救難單位還有軍方所擁有。
根據民航局統計，目前德安、中興、凌天、漢翔等業者，共有十一架直升機，進行載客、空中清洗、載貨等任務。再來則是內政部空勤總隊擁有三十五架直升機，用於緊急救難。
至於起降場地，目前台灣共有十個經民航局審查通過合法的民營直升機起降場，其中三處在馬祖，還有小琉球、台北榮總、花蓮玉里起降場、溪頭米堤飯店、嘉義天龍起降場、台中童綜合醫院及台北市地政及災害應變中心等。
民航局表示，直升機視同航空器，任何起降或飛航，或有救援等等緊急需要，必須向民航局報准，航空器也要經過適航檢查，否則依據現行民航法令，將會面臨相當嚴重處分，但私人飛機剛開放，民眾不清楚，才會發生這起觸法事件。
飛行迷 魏金連學造飛機
(自由時報記者郭顏慧／專訪)從事輕型直升機製造二十多年的魏金連（見圖，記者郭顏慧攝），昨天第一次為了自己最愛的飛行，進派出所作筆錄。提起飛機，魏金連的雙眼充滿了光芒，從小對飛行就很感興趣的他，很早就會開超輕型直升機，二十六歲那年他隻身一人到美國學習駕駛制式飛機和製造飛機的技術，前後花費約四個月時間，回國後自行創業，先從事飛機零件套裝，七年前才正式在桃園開設公司。
魏金連說，曾有人建議他去考專業飛行員，如此可以一邊工作，一邊發展興趣，但他認為這樣壓力太大了，反倒無法輕鬆自在的享受飛行樂趣，目前他的飛行時數已達到兩千小時。
問及昨天是否駕駛直升機，魏金連三緘其口，但他對現行航空法令限制過多，頗有怨言，他認為現在的直升機就像以前的重型機車，政府應正視這個族群，同時建立起一套完整的管理規範進行監督。
飛行夢 國外訓練費85萬
〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕台灣輕航機玩家不少，但因法令去年才鬆綁，直升機玩家幾乎等於零，航空界人士表示，要自費成為直升機機師，費用介於八十至九十萬元，經過約五十個小時訓練課程，通過民航局檢定，就有機會圓夢。
最近正積極籌辦直升機師訓練課程的歐際世界行銷董事長許秋東表示，由於法令開放太晚，台灣目前幾乎沒有直升機玩家。極少數會駕駛直升機的民眾，如果不是經過軍方或政府救難機構體系訓練，就是自費到國外參加飛行學校訓練，包括菲律賓、澳洲、紐西蘭、美國都有類似的訓練機構，訓練費用約台幣八十五萬元左右，雖然所費不貲，但仍有一些懷抱飛行夢的人投入。
佑祥直升機公司董事長林正祥表示，昨天這款美國製ROBINSON R22直升機，在國外風行時間超過三十年，由於輕巧性能佳，在國外除了玩家享受飛行樂趣或私人VIP飛機之外，也用在農業噴灑農藥、環保清洗電線電塔或是訓練之用，使用範圍相當普遍。
林正祥表示，美國發展輕型直升機歷史超過一百年，鄰近的韓國及日本，民眾不僅早就可以駕駛直升機，反觀我國，法令一直到去年才鬆綁，造成有興趣飛行的民眾遲遲無法得到訓練及飛行機會，他認為這起個案應該從輕發落，因為這個想飛直升機的人，是法令鬆綁太晚的受害者。
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