【大紀元4月13日訊】（大紀元記者秦飛綜合編譯）航空公司已有著大量航班延誤，服務質量下降等頭痛問題，現在乘客們面臨著更加惡化的局面：一切附加服務都要收費，從托運第二件行李、機上餐點到照顧單飛兒童。
飛機票附加費用增加
華盛頓郵報報導，航空公司把盈利的希望寄託在各種收費上，-一些費用被加入了機票價格，此舉的目的是為了彌補燃料漲價的虧損。
夏天旅遊旺季即將來臨，美國一些航空公司已計劃為托運第二件行李附加二十五美元的運費。多數公司試圖把燃料附加費(fuel surcharge)加入機票價格中，而一些國際航班的單程燃料附加費已漲價到超過一百五十美元。
七年前多數美國航空公司國內航線已開始減去了經濟艙中的熱食餐點，對經濟艙中有著更多空間的座位增收額外費用，購買餐飯時收取現金等。
上週達美(Delta)航空宣佈收取三美元的機場路邊(curbside check-in)報到費（聯合航空（United Airlines）和全美航空（US Airways）的費用為二美元），並向搭乘直飛班機的單飛兒童以及攜帶的寵物增收照管費。達美也把電話機票預訂費從原來的二十美元漲至二十五美元。行李超重的費用從一百美元漲至一百五十美元。機場貴賓室的一天通行證從原來的二十五美元漲至三十美元。
達美航空攜帶寵物的費用從原來的七十五美元漲至一百美元。單飛兒童的托管費之前直飛為五十美元，轉機則為一百美元，現在均為一百美元。
增收行李費
聯合航空公司於二月率先宣佈將增收二十五美元的第二件行李托運費。他們將於五月五日起施行新費用。而全美航空迅速跟進。大陸（Continental），西北（Northwest）和德美（Delta）航空也於上週宣佈實行第二件行李二十五美元的收費標準。
航空公司也認為增收行李費能限制乘客，從而減少運輸費用並節省飛機用油。聯航估計僅有四分之一的乘客願意托運第二件行李。
燃料附加費上漲
各公司也逐步增加了燃料附加費，這一部份信息很難在網站上查詢到。最近幾週美國國內航線燃料附加費從單程十美元漲到最高二十五美元，收費標準根據航線競爭程度有所不同。
全美航空在不實行廉價競爭的航線上收取二十五美元燃料附加費。但實行廉價機票的航線上附加費也相應下調。例如在與西南航空（Southwest Airlines）競爭的航線上不收取附加費。
各公司在國際航班增收燃料附加費後獲得了盈利，因為國際航班競爭較少，更沒有廉價公司的挑戰。上個月一些主要的航空公司把燃料附加費提升了至少十美元。
西北航空上週宣佈將把一些國際航班的燃料附加費漲至單程一百六十美元，之前為一百四十美元。其他公司的燃料附加費為一百十五美元至一百五十五美元。例如聯合航空從華盛頓達拉斯機場飛至亞洲，燃料附加費為一百五十美元。而飛躍大西洋的航班，其燃料附加費為最多一百二十美元。
航空公司縮減成本減少航班
多數大型航空公司已宣佈在秋季以前減少航班以提高效率，這一變更將使本已人滿為患的客機更為擁擠。
新增的各式費用及減少航班是目前航空業困境的佐證。七年前多數公司已開始大幅裁員，在飛機上增加座位等等。
分析家說，目前航空公司最頭痛的是燃料漲價，「上漲的油價成了航空公司殺手。」 資深航空公司顧問詹金斯（Darryl Jenkins）說，「現在沒有一家公司能在這種高油價下有著保障生存的長期營運規劃。」
詹金斯說﹕高油價下百分之九十的美國國內航線以目前的收費結構已無法盈利。上週ATA，阿羅哈（Aloha）和空中客車（Skybus）三家公司遞交了破產保護並停止營業。
詹金斯和另一些分析家認為今後幾個月中飛行費用將再次上漲。「航空公司將儘可能地增加費用」，資深分析師米勒（Michael Miller）說，「這也是獲得盈利的好辦法。」
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