【大纪元09月20日讯】基本上，Suzuki(铃木)在北美除了电单车(机车)闻名之外，微型车如SX4及Swift也是极受欢迎的，而Vitara四驱车也是Suzuki的销量保证之一。然而Suzuki却不甘心，于2007年的法兰克福车展中首次展出了Kizashi (キザシ)概念车，以期进军中型车市场。Kizashi是Suzuki在北美推出的首辆中型房车，也将作为Suzuki的旗舰车系，Kizashi意即“强者来临”，也表明Suzuki对于Kizashi的推出充满信心。
说实在的，在测试过后，Kizashi的外表比内在更令人赞叹，虽然整辆车的外表并没有特别夸张的设计，但在平凡之中，每一条线条也充满了魅力，令人不禁多看两眼，中间入风口栏栅采用菱型电镀设计，带点野性，中间的大S徽章，分外鲜明。四轮放射式合金轮圈，配合黑色车身，高贵典雅，加上Kizashi的名字，令人联想起“黑武士”。车尾巴微微翘起的地方，装上了刹车灯，视觉效果不错。同样采用电镀的尾喉出口，却只是装饰品，仔细看可看见里面真正的圆型尾喉。
由日本相良(Sagara)厂制造的Kizashi，打开车头盖，看到的是一副2.4升直4气缸DOHC引擎，配合6速手动变速箱的话，最大马力及扭力输出分别为185匹及170磅呎；搭配CVT无段变速的话，最大马力输出虽然只有180匹，但由于转档之间并没有动力流失，流畅度反而更佳，且更为节能。CVT无段变速型号的还有一个好处，加入了Paddle Shift，安装在方向盘后方的Paddle Shift拨档片，左减右加，升降档更为“得心应手”。
Kizashi另一个将同级对手比下去的是，标配已有i-AWD四驱系统，可提高行车安全性之余，更可提升行车表现，尤其可加强过弯能力。此外，驾驶者可随意将驱动系统在前驱与四驱之间转换，方法是利用设在方向盘左侧的按钮，正常位置是AWD四驱，按下去后则变为2WD前驱，有助减少耗油量。
车内布局以舒适及实用为主，银饰边配黑色平面，不奢华；真皮包裹的方向盘及变速杆，手感颇佳；配三段电热的前电动座椅，及后座椅也是皮革，显高贵；中控台设计虽简，但功能齐备，如左右二区恒温系统、A/C开关、出风位置按钮也不缺，音响除了一般的AM/FM/CD之外，也包括XM及USB，介面也简单。
整体上，笔者认为Kizashi相当不错，在加拿大只有一个型号选择，也是设备最齐全的型号，反而在美国的有多个不同型号。以下是以加拿大单一型号跟两大同级对手的比较，虽然功能价格上都有竞争力，但要在中型房车市场占上一席位，相信也要有一番努力才可以！
| Suzuki Kizashi | Toyota Camry SE | Honda Accord EX-L | |
| 引擎 | 2.4升直4 | 2.5升直4 | 2.4升直4 |
| 马力 (匹) | 180 | 179 | 190 |
| 扭力 (磅/呎) | 170 | 171 | 162 |
| 变速箱 | CVT无段变速 | 6速自动变速 | 5速自动变速 |
| 长 / 宽 / 高 (吋) | 183.1 / 71.7 / 58.3 | 189.2 / 71.7 / 57.5 | 194.1 / 72.7 / 58.1 |
| 耗油量-城市 (升/百公里) | 9.3 | 9.0 | 9.9 |
| 耗油量-高速 (升/百公里) | 6.8 | 6.1 | 6.5 |
| 价钱 (加元) | 29,995 | 30,885 | 30,790 |
