【大纪元2013年11月24日讯】虽然电动车的市占率仍不高，但随着不同品牌的电动车投入市场，以及快速充电基建的落成，相信不久在道路上行驶的电动车会越来越多。
这周测试的Ford Focus Electric是一辆纯电动车，即是如果电力耗尽便会完全停下来，不会像Plug-in Hybrid般有引擎作为后备动力源。但是也因此比Plug-in Hybrid轻，如Ford Focus Electric的车重只有1,643公斤，比C-Max Energi的1,750公斤轻。
Ford的Focus车系内，包括汽油版Focus、Focus ST及电动版Focus Electric，然而各具特式，一般人会选择Focus汽油版，而爱开快车的人必定钟爱Focus ST，而热爱环保的就会选择Focus Electric。三款车采用相同底盘与车身，为了令人容易区分它们，Ford为每一款车设计了不同的进风口栏栅。
Focus Electric由置于车头的永久磁力马达所驱动，此马达输出为143匹马力，扭矩为184磅呎，以单速变速箱将动力传递至前轮，Focus Electric的最高时速84mph，续航力约为76英里，即约为120公里，然而，无论在何时开启空调，显示续航力马上减少至60%，如120公里便可减至72公里。
内置电池是由LG化工制造的Lithium-ion锂离子电池，储电量23kW/h，可使用240V或120V充电，如以240V充电，只需2.5小时便可完全充满，如以120V进行充电，则需20小时才行！但是请留意，Focus Electric的电池是收藏在车尾，所以占据了部分行李舱空间。
在实际驾驶Focus Electric的时候，整个过程就有如玩“电动Go!”游戏一样，均速到达目的地为最好、最为省电，开太快固然会被减分(减行车里程)，而开太慢，车内设备如空调等也在不断耗用电能，也会令行车里程有影响。同样，刹车时绝不可太急速，因为Focus Electric装备了能源回收系统Regenerate Brake，在较远距离开始刹车，会容易将多些动能转为电能，储存回电池内。
由于是电动车的关系，Focus Electric停顿时非常宁静，就算是在行驶时，也只有一点马达的高频声音，相反的是Focus Electric的隔音一般，车外杂音、路噪风噪也传入了车内。
此外，Focus Electric的车主也可利用MyFord Mobile Apps，遥远控制Focus Electric，如开关车门、启动汽车、查找汽车位置、检视充电情况等。同时，车主更可预先设定空调开启时间及温度，在炎夏及寒冷天气最为实用。
至于价钱方面，Focus Electric由$33,199加元起，比Focus ST全装备还要贵上一点，但是，各地区政府对于这些节能车都有不同的补助，可节省数千块钱的！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
