【大纪元2013年10月27日讯】作为一款紧凑型SUV，在日本受到欢迎，的确是难能可贵。如今全面搭载SKYACTIV技术的2014款Mazda CX-5，对车身、底盘、发动机和变速箱等进行了多方面的技术改造。在追求经济性的世界潮流中，坚定地走在Mazda自己的发展道路上。
在SKYACTIV技术的框架下，我们首先看到的是车身整体气动优化设计，甚至包括底盘气动导流组件，创造了0.33的风阻系数。对于SUV来说这是一个漂亮的数值，我们可以用“创造”来形容它。好的气动特性一定对应着出色的外观设计，这款SUV的外观几乎抹去了所有的棱角。柔和的线条勾画出整车的造型，仿佛要融化在空气中。
Mazda CX-5传统风格的内饰，用金属色和几近黑色的桃木装饰，点缀出几分现代和豪华的氛围。简单的显示和控制布局，使空调、音响的控制既方便又直接。方向盘采用真皮面饰，手感很好。方向盘设有音响、通讯和巡航控制键，只是位置过于靠里，拇指触键有些吃力，甚至怀疑自己的拇指是不是比别人的短。仪表板的布置用了套筒设计，除了转速表和速度表外还有一个专门的行车信息显示屏占据了与转速表同等重要的位置，这个设计跳出了一般的套路。前排座椅足够舒适，后排空间也完全可以接受。对于紧凑型SUV来说，置物空间可以说够大，特别是放倒后排座椅靠背后，1,852升的储物空间，使一般的家庭用品都可以轻松装载。
此次测试的2014 Mazda CX-5 AWD搭载一台2.5升直列4缸引擎，采用6段自动变速箱。最大输出功率184匹马力，最大扭矩185磅呎。作为一款非常经济的家庭用小型SUV来说，我们不会对它的动力性能过于苛求。但Mazda还是在2.0升引擎之外又增加这款2.5升引擎，将2.0升引擎降为入门配置。这样一来，功率和扭矩分别提高了30匹和35磅呎。使得原本软绵绵的油门变得有了一些力度，至少在并入高速公路时没有任何心理压力。
动力性能上的屈服换来的经济性能还是会让消费者露出由衷的笑容。作为SKYACTIV高燃油效率家族的成员，这款2.5升，全轮驱动的SUV表现了出色的经济性。厂家标称百公里油耗为（城市/公路）8.5/6.6升（或27/35英里/加仑）。大约500公里混合道路的实测结果是8.7升/百公里，相当于27英里/加仑。
2014 Mazda CX-5更为成功的地方在于，Mazda对其动力性能和经济性能平衡点的调整。在保持令人满意的燃油经济性的同时，找回了一些SUV原本应该有的运动性。对于正在寻找小型SUV的用户来说，这款车也许值得您试一试。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
