【大纪元2013年09月29日讯】在各种各类SUV/CUV中，真正可用作越野的，其实并不多，而其中以传统兼硬朗外型为主的，脑海中浮现的就有Mercedes-Benz的G Class越野车，以及本周测试的2013年式Jeep Wrangler。
虽然在外表上，2013年Jeep Wrangler好像跟上次测试的没有大分别，但本周测试的是Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 10th Anniversary版(后称Wrangler Rubicon Unlimited)，它的不少部件均有作出升级，令人份外感到Rubicon十周年志庆的喜悦！
事实上，Wrangler这车已是越野车的典范，在十年前Jeep推出了Rubicon版本，强化了各组件，令消费者不需额外改装已可进行越野活动，而10th Anniversary版本的Wrangler更在以下装备进一步升级：强化版前防撞器、前后红色拖钩、特别设计的透气引擎盖、车两侧的十周年徽章、BFGoodrich KM2 17吋轮胎及黑银双色17吋合金轮圈、附螺丝装饰的油箱盖等。
从2012年开始，Jeep将3.6升V6 Pentastar引擎放入Wrangler中，用以取代旧有的3.8升EGH引擎，动力输出285匹马力及260磅呎扭矩，比以前的3.8升的202匹马力及237磅呎扭矩更强。耗油量也有所改进，由以前的14.1升/百公里(城市)及10.8升/百公里(公路)，变为12.7升/百公里(城市)及9.3升/百公里(公路)。标配6速手动变速箱，可升级至5速自动变速箱。
Wrangler Rubicon Unlimited采用NV241 OR RockTrac四驱系统，并使用4:1超低齿轮比，有助Wrangler以低速高扭征服障碍。前后配备了Dana 44重型轴，前后轴有电子差速锁，前面倾杆(sway bar)有电动断开功能，提高悬挂越野能力。
虽然Wrangler Rubicon Unlimited拥有超强越野能力，可惜笔者却没空往郊外去，只有附近找些烂泥地绕了一圈。在高低起伏的泥地上，Wrangler Rubicon Unlimited出色的悬挂把震动减至最低，在左摇右摆下可感受其卓越的攀爬表现，多功能方向盘并不紧，有利于单手操控，右手便可同时掌控变速杆；离合器也出奇地轻，磨擦点也易于把握，对于慢速攀爬极有利！
Jeep Wrangler的另一特点就是可以变身，由一辆满身装甲的越野车，变身成为一辆四面通空透风的越野车。Wrangler Rubicon Unlimited的车顶由塑料制造，前座车顶分为左右两部分，并可独立取下；而后半部分车顶则需整个取下，车顶拿下来后，便剩下防滖架以保护乘客。Unlimited版的四个车门也可取下(普通版只有两个车门)，这时的Wrangler已可令乘客与外界作全面接触！要再进一步减少束缚，可把前挡风玻璃向前放下，再把前座上方的防滚架拆除，那么前方的180度都没有遮掩了。
有一次，在红灯停下时，看着搭着变速杆的右手，随着变速杆在震动，却不会感到不自然不舒服，相反，那份原始的感觉，叫人感到心旷神怡，这就是传言中的“男人的浪漫”吧！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
[[3]]
[[7]]
留言