【大紀元2013年09月29日訊】在各種各類SUV/CUV中，真正可用作越野的，其實並不多，而其中以傳統兼硬朗外型為主的，腦海中浮現的就有Mercedes-Benz的G Class越野車，以及本週測試的2013年式Jeep Wrangler。
雖然在外表上，2013年Jeep Wrangler好像跟上次測試的沒有大分別，但本週測試的是Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 10th Anniversary版(後稱Wrangler Rubicon Unlimited)，它的不少部件均有作出升級，令人份外感到Rubicon十週年誌慶的喜悅！
事實上，Wrangler這車已是越野車的典範，在十年前Jeep推出了Rubicon版本，強化了各組件，令消費者不需額外改裝已可進行越野活動，而10th Anniversary版本的Wrangler更在以下裝備進一步升級：強化版前防撞器、前後紅色拖鉤、特別設計的透氣引擎蓋、車兩側的十週年徽章、BFGoodrich KM2 17吋輪胎及黑銀雙色17吋合金輪圈、附螺絲裝飾的油箱蓋等。
從2012年開始，Jeep將3.6升V6 Pentastar引擎放入Wrangler中，用以取代舊有的3.8升EGH引擎，動力輸出285匹馬力及260磅呎扭矩，比以前的3.8升的202匹馬力及237磅呎扭矩更強。耗油量也有所改進，由以前的14.1升/百公里(城市)及10.8升/百公里(公路)，變為12.7升/百公里(城市)及9.3升/百公里(公路)。標配6速手動變速箱，可升級至5速自動變速箱。
Wrangler Rubicon Unlimited採用NV241 OR RockTrac四驅系統，並使用4:1超低齒輪比，有助Wrangler以低速高扭征服障礙。前後配備了Dana 44重型軸，前後軸有電子差速鎖，前面傾桿(sway bar)有電動斷開功能，提高懸掛越野能力。
雖然Wrangler Rubicon Unlimited擁有超強越野能力，可惜筆者卻沒空往郊外去，只有附近找些爛泥地繞了一圈。在高低起伏的泥地上，Wrangler Rubicon Unlimited出色的懸掛把震動減至最低，在左搖右擺下可感受其卓越的攀爬表現，多功能方向盤並不緊，有利於單手操控，右手便可同時掌控變速桿；離合器也出奇地輕，磨擦點也易於把握，對於慢速攀爬極有利！
Jeep Wrangler的另一特點就是可以變身，由一輛滿身裝甲的越野車，變身成為一輛四面通空透風的越野車。Wrangler Rubicon Unlimited的車頂由塑料製造，前座車頂分為左右兩部份，並可獨立取下；而後半部份車頂則需整個取下，車頂拿下來後，便剩下防滖架以保護乘客。Unlimited版的四個車門也可取下(普通版只有兩個車門)，這時的Wrangler已可令乘客與外界作全面接觸！要再進一步減少束縛，可把前擋風玻璃向前放下，再把前座上方的防滾架拆除，那麼前方的180度都沒有遮掩了。
有一次，在紅燈停下時，看著搭著變速桿的右手，隨著變速桿在震動，卻不會感到不自然不舒服，相反，那份原始的感覺，叫人感到心曠神怡，這就是傳言中的「男人的浪漫」吧！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
