【大纪元2017年11月14日讯】（大纪元记者洪昀综合报导）近日，内蒙古首府呼和浩特3、4号线地铁项目及呼和浩特到鄂尔多斯的高速公路项目宣布停工，共涉投资超过500亿元人民币。
今年8月，包头地铁项目先被叫停，时隔三个多月的时间，又有上述项目接连停工。
内蒙古先被叫停 各地申报受阻
包头地铁建设所需资金超过300亿元，因与地方财政收入不匹配等问题，今年8月初被叫停。
内蒙古新闻网报导，2014年4月15日，呼和浩特市城市轨道交通建设规划通过国务院批准。规划包括建设5条轨道交通线网，线网总长约154.9公里，估算投资950亿元。
内蒙古交投公司人士称，目前1、2号线的融资均没有问题，按计划在2020年前建成通车。尚未施工的呼市3、4号地铁线已被叫停，共涉投资270亿元。
同时被叫停的投资项目还包括S27线呼和浩特至鄂尔多斯高速公路。S27项目全长181公里，总投资约264.2亿元。
财新网在报导中称，8月，包头地铁被叫停后，各地政府的相关规划申报也遇阻滞。
陕西咸阳市政府在官网上发布消息称，咸阳地铁建设规划未取得发改委批复，想在年内取得批复难度较大。
知情人透露，烟台市于2009年启动的轨道交通前期规划工作──烟台地铁项目也未让申报。
依靠借贷大规模修建地铁 运营全部亏损
凤凰财经于今年6月在报导中指，中国多个二线城市地方政府宣布大规模修建地铁工程，未来三年多的相关投资预计在6万亿元。
从5月下旬开始，石家庄、乌鲁木齐、长春等多个城市宣布立即开通地铁；安徽省、山东省的多个城市以及武汉、福州、杭州等城市也表示，未来几年将大规模投资兴建城市轨道工程。
而这笔巨额投资主要依靠借债，甚至有些地区的投资规模超过财政收入，引发业界担忧。
此外，近两年，越来越多的三四线城市也开始申报或规划地铁项目。如咸阳、银川、西宁、扬州等城市已进入申报流程，等待批复。唐山、保定、烟台、株洲、九江等城市正制定规划。秦皇岛、沧州、绵阳、南充等城市提出设想。
早在2011年初，陆媒曾报导，从北京、上海、广州到沈阳、青岛和成都等城市，已处于建设“地铁大跃进”时代。据当时的调查，全国的地铁运营，几乎全部处于亏损状态。
中国人民大学教授张鸣认为，如果地铁建成后客流量不大或营运不善，最终还是要由纳税人买单。＃
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