【大纪元2016年02月05日讯】（大纪元记者万平综合报导）印尼交通部已经向承建雅加达到万隆高铁的中国公司要求，加强铁路地震应变措施，加装地震预警系统，及延长铁路的使用期限至100年，若中方未即时做出改善，交通部将不批准兴建。
由中共承建的印尼首个高铁项目，上个月在刚刚举行奠基仪式一星期后停工，就是因为承建公司未提交必要的文件，包括详细开发计划、技术说明以及土地数据及规范，因此印尼拒绝批复施工许可证。这是中国首次输出高铁项目，但何时能获得批准仍是未知数。中国去年10月才在激烈竞争中击败日本，赢得承建印尼首条高铁建设案。
基于安全考量及运营年限
这个建设案规划连接雅加达到万隆，项目金额高达55亿美元，由中国国家开发银行（CDB）以优惠方案提供75%的融资，且不需要印尼政府的担保。
《华尔街日报》引述铁路总署长赫尔曼托（Hermanto Dwiatmoko）2月3日的话批评承建的中国、印尼合资财团–印中高铁有限公司（Kereta Cepat Indonesia China, KCIC），在设计中未考虑印尼的安全规定，而且只提交其140公里路线中的五公里路线计划。
赫尔曼托指出，承建者要能保证高铁可以运营100年，高于此前提议的60年，而且工程师必须加固途经地震多发区域的部分轨道。因为这条高速铁路牵涉在地震带上修建三道大桥和一条2.4公里长的隧道。
印尼官员表示，在破土动工后，该财团仍未完善环保计划，建设高铁所需的数百公顷土地也没有完成收购程序。
财团虽大计划不足
这一大众瞩目的工程存在一系列不足的问题，令人对这个备受关注的项目产生怀疑，凸显出印尼总统佐科（Joko Widodo）在推动大型项目变成现实方面的局限性。佐科选中中国承建此项目，主要基于价格考量，该财团同意不需要印尼政府对该项目提供贷款担保，也不需要印尼政府提供建设资金。
财团由中国铁建股份有限公司（China Railway Construction Co.，中国铁建）和印尼本土承建商Wijaya Karya牵头，包括几家中国和印尼国有企业。
印尼交通部希望确保，如果该项目中途失败、取消，将不会造成印尼政府的负担，且KCIC必须负责将沿途景观恢复到原本的状态－也就是不希望重蹈2005年雅加达单轨列车建案的覆辙。
项目前景不明
赫尔曼托3日表示，KCIC可在两个月内建成首五公里线路的计划，但他对项目剩余部分何时获批，则不予置评。
《印尼星洲日报》报导，印尼官方已经向承建和承运高铁的中印合资公司开出九项条件，包括对方必须接受50年特许经营权不得延长、交回政府的设施必须是已经将债务清偿完毕、且运作良好的状态；KCIC引起的工程或运营失败不受政府保障；批准另 一家运营商可使用KCIC轨道等。
该财团计划于4日召开新闻发布会，并未立即就此发表评论。
印尼主流媒体、交通专家对计划提出各种质疑，并认为“计划因准备不足而失败的风险似乎很高”。
雅万高铁全长142.3公里，造价75万亿印尼盾（55亿美元；362亿元人民币），预计在2018年竣工，届时预计时速将达250公里，全程只需时36分钟。◇
责任编辑：朱涵如
