【大纪元2017年11月15日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）澳洲最大房地产开发商和建筑业巨头联盛集团（Lendlease）主动提出修建一条收费公路，连接悉尼机场、博塔尼港（Port Botany）与西连高速公路（WestConnex）的计划已被新州政府拒绝。承建这一“悉尼门户”（Sydney Gateway）工程的重任又落到了政府自己的头上。
据悉尼晨锋报报导，新州政府拒绝联盛集团对该项目的投标，是因为其计划需要大量的股权投资或高昂的过路费。除了会受到驾驶者们的强烈反对之外，高昂的过路费将会提陞运输公司和物流运营商每周运送数千个集装箱的成本。
联盛集团的提议遭到拒绝，使得新州公路与海事服务局（RMS） 不得不承担起推进“悉尼门户”项目建设的重任，就像是负责西连高速公路在悉尼内西区罗泽尔（Rozelle）的大型枢纽工程那样。
上月，在政府拒绝了唯一的一个私人公司投标后，公路与海事服务局接管了该枢纽项目的建设，最后由政府自己为西连工程设立的公司悉尼高速路公司（ Sydney Motorway Corporation）具体执行。
新州工党领袖弗利（Luke Foley）表示，更好地来往博塔尼港口与悉尼机场是西连高速路的根本目标，但该项目实施五年之后，政府“仍不知道如何兑现其承诺”。他说：“在假称‘悉尼门户’不是西连高速路的一部分后，州长应该站出来告诉我们，这个项目的花费是多少，以及我们不得不为此多付出多少过路费。”
公路厅长帕维（Melinda Pavey）的发言人说，政府将继续评估“悉尼门户”工程项目的其它方案。
政府正与悉尼机场、澳航（Qantas）、港口和铁路当局等利益相关者一起就该项目的各个方面进行密切探讨，包括加宽一条3公里长的博塔尼港货运线，以简化铁路运营。
联盛集团和政府都拒绝对投标被驳回一事发表置评。政府认为这个投标提议是保密的。
但西连高速公路厅长艾尔斯（Stuart Ayres）在9月份的一个预算评估听证会上表示，联盛集团非常有兴趣与利益相关者合作，为建设“悉尼门户”提供解决方案。
根据政府的计划，“悉尼门户”收费路将不会成为西连高速路基于距离收取路费系统的一部分。这意味着如果驾驶者们从悉尼机场和港口出发，将需在“悉尼门户”收费路上单独支付过路费，这将会超过西连高速公路的收费上限。
西连高速路的最高收费上限为8.6澳元（以目前的澳元计算），卡车的过路费是汽车的3倍。
责任编辑：简沐
