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日本寝台列车没消失 只是变豪华

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【大纪元2017年04月29日讯】日本有铁道王国美誉,在过去那个交通不便的年代,国内长途旅程多仰赖寝台列车;随着科技进步,这些过去纵横日本东西南北的寝台列车都走入历史,被观光用途的豪华列车所取代。

日本国土南北距离长,山坡地也多,1950年代开始寝台列车卧铺列车)被当成长距离移动交通工具;不过,随着飞机、新干线及长途巴士的普及,这些被日本铁道迷昵称为“蓝色列车”的寝台列车,敌不过搭乘人数逐渐减少的残酷现实,一辆接着一辆走入历史。

其中最为人所周知,是往来北海道札幌站及东京都上野站的“北斗星”及“仙后座”,这两列名称就充满北国风情的寝台列车,分别在2015年及2016年功成身退,结束定期班次,而最主要的原因,就是北海道新干线在2016年3月正式通车。

从北海道新干线开通作为分水岭,目前日本已没有以交通为功能的寝台列车,取而代之的是以观光为主的豪华寝台列车。

日本媒体日前受邀试乘JR东日本公司最新推出的寝台列车“四季岛”,对内部陈设的豪华都印象深刻,并做了相关报导。

透过日本TBS电视台报导可看到,“四季岛”的寝台列车,外观主色是白色,整列火车造价约50亿日圆(约新台币13.7亿元),共10节车箱,最多仅搭载34位乘客。

3天2夜的行程每人最高要价70万日圆(约新台币19万元),4天3夜为95万日圆(约新台币26万元)。但即使要价这么昂贵,到2018年3月前都已被预订一空,并不是有钱就一定搭得到。

JR东日本公司表示,四季岛瞄准客层为富裕的年长人士及海外人士。四季岛将从5月1日正式运行,起点是东京都的上野站,可周游东日本区域许多观光胜地。

这列豪华的寝台列车,被媒体称为“移动的高级旅馆”。

不只关东有豪华寝台列车,JR九州也有“七星号”,即便每人最高要价140万日圆(约新台币38.3万元),还是相当受到欢迎;JR西日本也将从6月开始营运豪华寝台列车“瑞风号”,可以看出寝台列车随着时代演进的转型。(转自中央社)

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2017-04-30 12:20 AM
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