【大纪元2018年07月16日讯】（记者司徒弘综合报导）民调研究所Angus Reid Institute于3月份进行的一项随机抽样调查显示，加西更多居民认为城市的自行车专用道太多。温哥华、卡尔加里和埃德蒙顿都有近三成居民认为，政府为骑行人提供了“太多”的专用道。
在卡尔加里与埃德蒙顿，不到一半的受访者认同有自行车专用道是件好事。37%的卡城受访者与36%的爱城受访者认为自行车专用道过多。
Angus执行董事库尔（ShachiKurl）表示，近年来加西城市一直在推动增加自行车道的数量，可人们对于专用道还不太熟悉，不能一时接受，随着时间的推移人们会渐渐习惯。
调查显示，对于骑行人与司机发生冲突后谁应负主要责任这个问题上，受访者的观点产生了很大的分歧。
三分之二的加拿大人表示，社区中有太多的骑行人经常不遵守交通规则。而几乎数量相同的受访者则认为，很多汽车司机对自行车的关注不够。
35岁以下的受访者更有可能责怪汽车司机，而年长的受访者更有可能责怪骑车人。
库尔将这种分歧归咎于交规混乱。20多年前学会开车的人没受到太多关于如何与骑车人分享道路的指导，加强交通规则教育将会使大家受益。
共享单车青睐卡城
卡尔加里市政府表示，包括美国公司Lime等在内的10多家共享单车公司欲进入卡尔加里开展业务。
市府正致力于开发共享单车许可证的制度。制度完成后，将审查各公司的申请，并决定谁将获得许可证资格。
市议员法雷尔（Druh Farrell）认为，Lime公司对她很有吸引力。与以前的系统不同，Lime共享单车服务不需要市政府投资，也不需要专门的自行车存放空间，使用者可以把车停在任何地方。
共享单车服务一旦启动，可能会率先集中在市中心与Beltline社区。用户通过注册服务，可以扫码来解锁并使用自行车（按分钟收费）。使用完毕，可停放在任何地方，自行车将自动闭锁，以供其他用户使用。
责任编辑：赵明月
