【大纪元2019年10月13日讯】（大纪元记者九云兮编译报导）OC Transpo公交网络系统的首次大调整在周日起效，乘客将亲身体验没有94、95、101路公交车、并且许多其他路线被调整的新公交系统，以便充分利用经过市区的轻轨联邦线系统。 星期一Transpo将面临首次重大考验，因为朝九晚五的工作人群将指望轻轨将他们带到市中心。
如果你在郊区和市区之间穿梭的平日通勤一直拒绝乘坐联邦线路，但是你从周一开始将别无选择。这不是临时的 ，也不是演习。这是渥太华新的运输指令。
全程12.5公里的轻轨系统于9月14日启动，但是OC Transpo计划推迟三周再更改公交路线，给乘客时间适应新的交通系统。 在这段时间里，在市区和郊区上下班的过境乘客可以选择继续乘坐公交车，或者转乘轻轨。
OC Transpo在周日取消这些线路，正如运输总经理John Manconi上周向理事会报告的那样，乘客势头良好。毫无疑问，Transpo高管将在实地或在交通控制中心密切关注周一早上的通勤。 政客们也在为此做准备。
市长Jim Watson说： “9月14日是轻轨服务运营的第一天，那是第一个大改变。这（取消并行公车系统）是下一个大改变。” Watson预计乘客会意识到，市区的轻轨线路比等公交车排长队更方便。
到2021年，建设和运营跨城轻轨系统预计每年将为Transpo节省1,600万加元，因为单列双车火车可搭载8辆公交车的乘客。有了快速轻轨，就无需并行的城际公交车。
停运并行的城际公交车，Albert、Slater和Scott街道的街景应该明显不同，因为所有这些公交线路都将取消。 这意味着周一下午在Mackenzie King桥上不会有堵车。 只有本地路线以及一些STO巴士将在市区商业区和国会区。
这种核心的变化将扩展到城市外部和郊区社区。总计，大约有100条公交车路线被改变，每天影响24万乘客的通勤。另外，许多乘客不得不重新考虑他们的出行方式，因为他们可能得乘坐额外的公交换乘。
人们的目光将集中在周一早上的轻轨上，特别是其中三个车站。主要的公交轻轨换乘站时从西边和西南发车的Tunney’s Pasture，从东南方向发车的Hurdman，和东部发车的Blair。
在过去的三个星期中，OC Transpo监控了乘客流量，并进行了更改以使乘客进出车站。 他们调整了Blair的公交车站位置以腾出更多空间给顾客和公交车，并拓宽了Tunney‘s Pasture的公交平台。 还修改了标牌，并增加了服务人员的数量。
除了一些麻烦之外，例如自动扶梯故障和班次延迟，轻轨系统运行的三个星期堪称完美。 到目前为止，赞赏似乎超过了抱怨。
另一个好消息是，Transpo有额外的时间为大规模的公交路线变更做准备，字面上称为“真正的大服务变更”。 轻轨原本应该在2018年中左右开放，所以施工延误为运输规划师提供了更多确认其模型的机会。
不过，模型无法替代乘客的现场体验。周一将是测试调整后的新公交系统的试金石。为减轻压力，Transpo将开始动用理事会批准的510万加元年度额外资金用于改进多条路线的服务。
随着市政府的继续扩展Trillium线路和Confederation线路，新的公交路线可能会保留数年。 Transpo的轻轨时代理念是将乘客带到轻轨站进行长途跨城旅行。 随着轻轨路线延伸到西边的Moodie Drive、西边的Algonquin College、东边的Trim Road和南边的Riverside South，Transpo将再次调整其交通车网络，以发挥将近70亿加元的政府投资的最大作用。
责任编辑：行云
