【大纪元2019年07月25日讯】（大纪元记者李言综合报导）波音公司于日前表示，如果全球监管机构迟迟未给停飞的737 MAX放行，该公司或将考虑减少或全部停止生产该飞机。不过，波音老板丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）还是相信，这架飞机将在10月份重新投入使用。
据BBC报导，穆伦堡在电话会议上告诉股东们说，“在继续努力支持737 MAX安全返回服务的同时，我们会继续评估我们的生产计划。”“如果我们对预期返回服务的估计发生变化，我们可能需要考虑进一步减产的比例或其它选择，包括暂时停产MAX。”
2019年3月，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX航班发生坠机事件，造成157人死亡。在这之前的2018年10月，印尼狮子航空公司一架同款飞机发生坠毁，造成189人遇难。
两起空难事故发生后，波音737 MAX因此于3月份全部被停飞。
在不断升级测试中等待批准
波音公司是全球最大飞机制造商之一，其客户遍布全世界150个国家。目前，该公司仍在等待监管机构的批准——让737 MAX重返蓝天。
随着对两起事故调查工作的继续进行，波音公司一直在致力于修复其MCAS（防失速系统）飞行控制软件，以及监管机构（包括美国联邦航空管理局FAA）发现的其它问题。
穆伦堡表示，该飞机制造商每周都会与737 MAX运营商召开电话技术会议。截至目前，优化后的软件已做过225次模拟飞行测试。
“对于受这些近期事件影响的家庭和亲人，以及我们那些敬业的人来说，现阶段是充满挑战的时刻。他们不知疲倦地工作，以实现我们联系、保护、探索和激励世界的使命。所有人都坚持不懈地关注质量和安全，并以最大的诚信度这样做。”他强调说，“对波音来说，这是一个决定性的时刻。我们承诺，作为一家公司，我们将在这个充满挑战的时刻越走越好，越走越坚强。”
停飞带来成本增加
穆伦堡说，两次空难事故发生后，737 MAX的生产量从每月52架减少到42架。
这一变化的连锁效应是，波音公司必须支付比之前更多的飞机部件费用。飞机部件价格取决于飞机制造商购买的数量。
而且暂停向航空公司交付新的737 MAX飞机，也使波音公司的现金流和利润率受到打击。
如果该飞机进一步减产，将会使这些问题得以加剧，从而导致波音公司完全停止737 MAX的生产。该公司曾于1997年停止生产737 MAX的生产20天，当时的原因是零部件供应不上。在那以后的这些年当中，该公司从未发生过停产的情况。
穆伦堡承认，737 MAX的停飞和减产都影响了波音公司客户，并可能在未来继续造成飞机交付延误。
“我想亲自感谢所有在这过程中继续成为我们合作伙伴的人：我们的航空公司客户及其飞行员、空乘人员以及受停飞影响的其他人员、来自各级政府的代表——他们共同分享我们对空运乘客的安全承诺，以及受这些影响的每一个人。”他说，“我们感谢您的支持，我们将继续努力获得和重新获得您的信任。”
责任编辑：林妍
