若停飞超期 波音或停产737 MAX

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【大纪元2019年07月25日讯】(大纪元记者李言综合报导)波音公司于日前表示,如果全球监管机构迟迟未给停飞的737 MAX放行,该公司或将考虑减少或全部停止生产该飞机。不过,波音老板丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)还是相信,这架飞机将在10月份重新投入使用。

据BBC报导,穆伦堡在电话会议上告诉股东们说,“在继续努力支持737 MAX安全返回服务的同时,我们会继续评估我们的生产计划。”“如果我们对预期返回服务的估计发生变化,我们可能需要考虑进一步减产的比例或其它选择,包括暂时停产MAX。”

2019年3月,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX航班发生坠机事件,造成157人死亡。在这之前的2018年10月,印尼狮子航空公司一架同款飞机发生坠毁,造成189人遇难。

两起空难事故发生后,波音737 MAX因此于3月份全部被停飞。

在不断升级测试中等待批准

波音公司是全球最大飞机制造商之一,其客户遍布全世界150个国家。目前,该公司仍在等待监管机构的批准——让737 MAX重返蓝天。

随着对两起事故调查工作的继续进行,波音公司一直在致力于修复其MCAS(防失速系统)飞行控制软件,以及监管机构(包括美国联邦航空管理局FAA)发现的其它问题。

穆伦堡表示,该飞机制造商每周都会与737 MAX运营商召开电话技术会议。截至目前,优化后的软件已做过225次模拟飞行测试。

“对于受这些近期事件影响的家庭和亲人,以及我们那些敬业的人来说,现阶段是充满挑战的时刻。他们不知疲倦地工作,以实现我们联系、保护、探索和激励世界的使命。所有人都坚持不懈地关注质量和安全,并以最大的诚信度这样做。”他强调说,“对波音来说,这是一个决定性的时刻。我们承诺,作为一家公司,我们将在这个充满挑战的时刻越走越好,越走越坚强。”

停飞带来成本增加

穆伦堡说,两次空难事故发生后,737 MAX的生产量从每月52架减少到42架。

这一变化的连锁效应是,波音公司必须支付比之前更多的飞机部件费用。飞机部件价格取决于飞机制造商购买的数量。

而且暂停向航空公司交付新的737 MAX飞机,也使波音公司的现金流和利润率受到打击。

如果该飞机进一步减产,将会使这些问题得以加剧,从而导致波音公司完全停止737 MAX的生产。该公司曾于1997年停止生产737 MAX的生产20天,当时的原因是零部件供应不上。在那以后的这些年当中,该公司从未发生过停产的情况。

穆伦堡承认,737 MAX的停飞和减产都影响了波音公司客户,并可能在未来继续造成飞机交付延误。

“我想亲自感谢所有在这过程中继续成为我们合作伙伴的人:我们的航空公司客户及其飞行员、空乘人员以及受停飞影响的其他人员、来自各级政府的代表——他们共同分享我们对空运乘客的安全承诺,以及受这些影响的每一个人。”他说,“我们感谢您的支持,我们将继续努力获得和重新获得您的信任。”

责任编辑:林妍

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