【大纪元2022年03月23日讯】中国东方航空航班MU5735周一（21日）坠毁，机上132人遇难。同日，美国宣布对侵犯人权的中共官员实施签证限制。美国驻华大使对空难表示深切哀悼，而中共外交部发言人华春莹批美“冷酷无情”。
这架波音737客机由昆明飞往广州途中在广西梧州坠毁，今天（23日）搜救人员发现了部分飞机残骸和人体组织碎片，并找到一个黑盒子，已移交调查工作组。东航已举行了两次记者会，但“答非所问”及种种说辞遭业界质疑。
华春莹把制裁中共官员和东航空难绑在一起说事
周一（21日），美国宣布对部分中共官员实施签证限制，谴责他们侵犯人权的行为。
周二，中共外交部发言人华春莹在推特发英文帖，把东航空难和美国制裁中共官员相提并论，称“当中国人民为MU5735客机的悲剧感到痛苦时，美国国务卿仍在散布关于中国（中共）‘种族灭绝’的谎言。多么冷酷无情！”
对于华春莹的言论，有网民斥她搞“廉价大外宣”,“华春莹以为空难了，就可以躲过制裁了”，“又拿老百姓的命来做交易”。
对东航空难，美国驻华大使馆在推特发帖，引述临时代办米勒（David Meale）的话说：“我对中国东方航空公司MU5735航班3月21日坠毁的消息深感悲痛。整个美国驻华使团对受这次坠机影响的人表示最深切的哀悼。”
“我们已准备好协助调查工作，并希望表达我们对坠机现场紧急救援人员的钦佩和敬重。在这个非常困难的时刻，请接受我们衷心的慰问。”
美国国家运输安全委员会表示，已派出一名高级航空安全调查员调查。波音22日表示正与东航合作，以向他们提供支持。
东航高层记者会上“念稿” 民众：是对灾难的淡漠和对公众的愚弄
东航空难后，云南召开了两场记者会。在周二（22日）的记者会上，路透社记者就东航失事飞机的维修记录、飞行时长、事故发生时天气、机组是否与空管有联系、是否会邀请USNTSB专家参与调查等问题提问，但东航云南公司董事长孙世英回避了所有问题，答非所问。
孙世英在回答问题时照稿念道，“飞机当时是在平飞巡航阶段，第二个，东航正全面开展安全隐患大排查，目前航空运力比较充足；我们的安排检查也包括一些临时性、预防性措施，我们将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。”
也有许多网民表达对东航的不满。有网友批评孙世英“答非所问的高手”、“不管你问什么，人家就按稿子读”、“孙董事长的回答充分说明了空难发生前的根本原因”。
也有网友表示，“一个通稿看得出体制和管理上的层层官僚”，“孙世英大概是一直因为重权在握，被‘尊敬’的围墙裹挟在自己有限的认知里。疫情下的空难不允许他念念通稿就能把新闻发布走个流程，这个时代已经不允许他走流程了。”
还有人说，答非所问表现出的不仅是傲慢，和对灾难的淡漠，对公众的愚弄，也是对勤恳工作的东航员工，对目前正在一线执行救援与调查工作的所有工作人员的情感伤害。
官方称“正常” 外媒：没有证据消除人为导致空难的疑虑
在周三下午举行的第二场记者会上，中国民航事故调查中心主任毛延峰表示，MU5735航班其中一个黑盒子今天稍早寻获。经北京民航专业机构初步判定为“驾驶舱话音记录器”（CVR），目前相关人员正搜寻另一部黑盒子“飞行数据记录器”（FDR）。
毛延峰表示，飞机失事前航路上天气适航，没有危险天气。机组与空管单位地勤通话记录显示，飞机下降前也正常。
孙世英则表示，航班上的三个飞行员健康状况良好、飞行经历完备，平时表现也都很好，家庭情况都比较和睦。
不过外界最关注的是，出事飞机头朝下几乎垂直坠落如何解释？民航官员没有解答。自由亚洲报导，有专家及体制内人士分析，事故不排除人为因素。
一位体制内匿名人士告诉自由亚洲，疫情2年多，政府也没有钱去弥补业界损失。但他最担心的是巨大压力导致从业者走极端，至少目前还没有证据消除大家对人为导致空难的疑虑。
《济南时报》报导，东航客机坠毁前，空管员和附近机组包括海航、南航、上航等多架飞机曾接力呼唤东航MU5735，希望他们能回复一句“请讲”，但都没有得到任何回复。
据飞航网站Flightradar24的追踪数据，东航MU5735航班当时飞离昆明市约50分钟后，已达约8,870公尺高度，巡航速度约时速843公里。但大约12分钟后，即当地时间21日下午2时20分，机头突然下倾，开始快速坠落，并于2时22分，高度大约1,333.5米时从雷达中消失。
有飞行员在微博上发文，称必须以机头几乎垂直向下俯冲的姿态，才符合该资料。
报导说，航空群的飞行员指出，因为机翼的空气动力作用，飞行员几乎不可能在如此高速的情况下，让飞机保持这样的姿态冲向地面，除非以某种外力将尾舵牢牢地锁定在一定的角度。
疫情以来 中国民航的安全状况持续恶化
自疫情以来，中国民航的安全状况持续恶化，无论是机队的维护，还是从业人员的心理健康状况都已持续亮起了红灯。
报导说，来自航空从业者群体的帖子显示，从2020年疫情从武汉爆发开始，国内整个航空业就遭受重创。
有业者称，疫情持续了2年多，绝大多数前线机师的收入下降了将近40%，至于空乘人员，收入降幅则更大。包括三大国有航空在内，甚至以裁员回笼现金流。就业压力剧增、收入锐减，而机师中不少有供楼压力，是故整个行业人心浮动，安全状况让人担忧。
中共民航局发展计划司副司长张清日前在网络研讨会上的公开发言证实，疫情重创民航远超预期。在2021年全行业大幅亏损842亿人民币（132亿美元）后，今年前两个月全行业又亏掉了222亿元（34.9亿美元）。
责任编辑：孙芸#
