高铁高架桥 彰高连成一线 世界最长桥

【大纪元4月1日讯】〔自由时报记者杨金城、李文仪╱综合报导〕台湾高铁土建工程Ｃ二八○标昨天上午在台南县新营市土库里段，完成最后一根桥面板吊装上梁作业，代表彰化八卦山以南至高铁终点左营、全长约一百五十七公里的高架桥完工连通，高铁南部路段巨龙成形，连续高架桥的长度也突破金氏世界纪录最长桥梁的规模。

　 台湾高铁表示，目前金氏世界纪录记载最长桥梁在美国路易斯安那州，全长三十八点四二二公里，昨天连通的高铁八卦山以南的连续高架桥，虽非单一桥梁，但绵延达一百五十七点三一七公里的长度，足足是全世界最长桥梁的四倍，台湾高铁巨龙更显壮阔。

　 台湾高铁全长三百四十五公里，已有将近一半的路段完成连通，台湾高铁表示，中、南部连续高架桥成形，以地堑、土堤为主的北部路段，目前土建工程也在收尾阶段；且在曾发生坍塌的湖口隧道于今年二月底贯通后，高铁全线四十七个隧道已全部开通，土建工程目前整体进度已达九十七％，预计五、六月间全部完成，接下来高铁将进入试车阶段。

　 台湾高铁指出，今年一月底在日本神户出厂的高铁七百Ｔ型列车，预定五月二十五日到三十日间运抵高雄，展开组装作业，九月起在台南六甲至高雄大社、全长约六十公里的试车线上试车。

　 联合承揽Ｃ二八○标三十四公里高铁土建工程的理成营造、韩商三星综建、斗山重工，昨天上午在土库里施工现场举办高架桥面合拢典礼，由工务所长范振煌带领施工人员上香祈福，施工人员争相在费时近三年完工的历史时刻，以高架桥为背景拍照纪念，十分振奋。

　 随后由工程人员进行最后一根桥面板安装定位作业，运梁车运来桥面板，再由巨大的自走式门形吊车将桥面板缓缓地吊装在桥墩上接拢，费时二小时。

　 高铁高架桥的每一根箱型桥面板，体积十分庞大，重量达六百九十公吨，在预铸场铸造时一根桥面板需用上五十公吨钢筋、二百六十五立方混凝土、约二千包水泥，足足可以盖一栋三层楼房。

　 台湾高铁公共事务专员陈书台说，Ｃ二八○标经过嘉南平原地震带，有些高架桥基桩打到七十公尺深，土建工程耐震系数达七级地震，该标完工后，在柳营乡高铁现存最后一座桥面板预铸场将功成身退。

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