【大纪元2月13日讯】中法首脑上月刚刚在巴黎会面。日前有报道指悬而未决的中国京沪高速铁路方案定案，法国阿尔斯通公司成为最大赢家﹐获得了中国一千亿元人民币(120亿美元)的大订单。
香港亲共的大公报报导，北京有关部门在2月11日召开会议，确定了京沪高铁这一千亿人民币大单，由法国阿尔斯通公司的TGV系统得标。
中国铁道部官员12日拒绝证实有关法国阿尔斯通公司拿到这份订单的消息。铁道部官员对美联社记者说，有关决定要由国务院做出。
据大公报报道，中国铁道部于94年就开始规划京沪高速铁路，工程投资规模将是仅次于三峡工程的中国第二大工程。京沪高速铁路采用磁浮还是轮轨，论战了十年。规划中的北京至上海高速铁路全长1300多公里。如果采用轮轨技术，全程大约需要4.5小时。
德、法、日的高铁技术都是世界顶尖的科技。法国TGV技术比较先进、德国ICE技术传动部分比较先进，而日本新干线的运营经验和管理则比较成熟，而且新干线采用动力分散式也不会造成动力浪费，代表高速铁路的发展趋势。报道指，上海电缆触头烧毁事件给磁悬浮技术以很大打击，致令德国首先出局。中国铁道部官员与曾参与高铁计划的工作人员表示，京沪高铁确定将采用轮轨。
中国京沪高速铁路方案采用磁浮还是轮轨曾经长期争论不下。台湾联合报说，情况出现微妙变化，是在中国国家主席胡锦涛一月底访问法国前后。
今年1月，中法首脑会面，巴黎铁塔史无前例换上红装迎接中国年，法国总统希拉克出人意外的批评台湾公投，呼吁欧盟解除对中国的武器禁运﹐巴黎警察罕见的扣押穿戴黄色服饰的法轮功学员。法国有关当局因此被批评为了讨好中国在商务上获益，不考虑中国的人权问题。
尽管有关合约的消息未获得中国当局证实﹐但一千亿元的大订单，给外界提供了诸多想象的空间。@(http://www.dajiyuan.com)
