【大紀元3月21日訊】運輸局局長吳榮奎出席立法會特別財務委員會會議，簡介新財政年度政府在交通運輸方面的支出，亦回應議員質疑交通諮詢委員會黑箱作業的問題。
擬建區域快線
吳榮奎表示，由于中港兩地的交通往還日漸頻繁，故運輸局將研究興建跨境區域快線，以加快疏導出入境人潮。計畫中的區域快線，由市區不停站直達羅湖，車程約為十七分鐘，現确實興建的日期及地點，仍未有定案，但如市民對此快線有強烈需要的話，可能會优先處理。
智能運輸系統
運輸局在非經常開支方面，將減少五千万道路工程撥款，另方面則增加八千六百万作為添置電腦化器材，以發展智能運輸系統，提高交通管理效率。此外，亦會耗資一千億完成六個鐵路項目的發展。
千億發展鐵路項目
地鐵將軍澳支線將如期在二○○二年年底投入服務，而西鐵亦會于二○○三年年底通車。馬鞍山鐵路和尖沙嘴支線鐵路預計會于二○○四年落成。迪士尼鐵路線則約于二○○五年完成，至于上水至落馬洲支線，現在正進行有關落實規畫的法定程序。
此外，運輸局已就沙田至中環線、港島線延線及九龍南環線，向兩家鐵路公司要求提交建議書，三個項目需耗資港幣五百五十億元。
交諮會如橡皮圖章
有立法會議員認為交通諮詢委員會，昨天審議新巴的加价申請，其后沒有公布有關的討論結果，對此感到不滿。議員認為交諮會黑箱作業，彷如橡皮圖章，更質疑其繼續存在的价值。
只向行政會議交待
吳榮奎稱交諮會已經詳細分析新巴的加价申請，并向行政會議提交有關的建議。他解釋，交諮會的職能就是向行政會議提交意見，故此，在行政會議對加价申請未作決定前，交諮會有權決定是否向公眾交待討論結果。
此外，運輸局來年獲得六十五億的撥款，其中三十億用作非經常開支，其余三十五億則為經常開支。
