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【大紀元5月8日訊】在台灣高鐵董事長殷琪重砲抨擊政府後，昨日(5月8日當地)立即獲得政府正面回應，府院黨九人決策小組昨晚會商南科減振措施，而行政院經協調後確定回歸高鐵合約精神，高鐵不會做變更跨距等結構改變，國科會則負責南科園區及周圍的減振措施；不過由於國科會先前堅持縮短高鐵橋墩跨距為六米才能有效減振的方案未被接受，副主委薛香川（右）昨天基於政務官勇於為政策負責的精神，召開記者會宣佈辭職，帶著不捨的心，離開他服務了十九年的國科會。
行政院祕書長邱義仁會後表示，在車橋共振以外的其他振動問題，未來政府將出錢協助廠商處理平台減振及廠房挖壕溝減振措施，政院的協調已獲致進展。
國科會副主委薛香川則在對外宣佈辭職時指出，行政院高鐵振動專案評估小組推動的減振方案不可行，若不從振源著手減振，台積電、聯電已投入近兩千億元的工廠都會受到影響。
薛香川說，國科會認為「六米案」減振工程可行、不誤工期、所增加的六億經費也合理，可惜三度在振動協商會中提出都沒被採納，行政院專案小組雖也同意該案減振效果顯著且工程可行，但遺憾的是，在計畫合約與風險評估方面，僅引用台灣高鐵及交通部意見「而未客觀評估」。
邱義仁則指出，薛香川如今再堅持縮短橋墩跨距為六米的方案，不是很奇怪？為何當時有時間卻沒有處理好？此一爭議已三年了，國科會卻一直主張六米的方案，他實在是不曉得為什麼？
他說，薛香川也許從工程的角度，認為六米方案是有效的，但這只是考量工程的角度，如果在三年前，問題會很簡單，但如今還牽涉高鐵合約及融資等其他問題，使得問題不單純，看這個問題因此不能單從工程的角度，他說，高鐵工程如果延二年，則六百億利息由誰來賠？至於薛香川請辭一事，邱義仁表示，行政院尊重國科會主委魏哲和的處理。
行政院專案小組召集人政務委員蔡清彥指出，專案小組是從各方面做完整評估，在目前這個時間點尋求解決方案，現在若要交通部依照合約強迫台灣高鐵公司縮短跨距，必須坐下來談修改合約，若有爭議甚至要上法院仲裁，一年內若沒達成協議，台灣高鐵有權宣布不蓋轉由政府收購，「高鐵就等於不用蓋了」。
對於台灣高鐵董事長殷琪前日嚴厲批評國科會選址有誤，也沒充分告知廠商振動風險，薛香川則澄清，南科選定現址是經過客觀公正的遴選委員會才決定，而且為瞭解晶圓製造廠的振動標準要求，自民國八十五年就邀集廠商和學者專家多次討論，並遵守約定，在距高鐵兩百公尺以內的土地沒有分配給任何晶圓廠。
薛香川昨日傍晚宣布辭職時，國科會主委魏哲和正在行政院開會，由於薛的決定非常突然，魏哲和雖緊急透過電話苦勸慰留，請薛香川等兩人當面談過後再決定，但薛香川辭意甚堅，仍自行對外宣布辭職。
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