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【大纪元5月8日讯】在台湾高铁董事长殷琪重炮抨击政府后，昨日(5月8日当地)立即获得政府正面回应，府院党九人决策小组昨晚会商南科减振措施，而行政院经协调后确定回归高铁合约精神，高铁不会做变更跨距等结构改变，国科会则负责南科园区及周围的减振措施；不过由于国科会先前坚持缩短高铁桥墩跨距为六米才能有效减振的方案未被接受，副主委薛香川（右）昨天基于政务官勇于为政策负责的精神，召开记者会宣布辞职，带着不舍的心，离开他服务了十九年的国科会。
行政院秘书长邱义仁会后表示，在车桥共振以外的其他振动问题，未来政府将出钱协助厂商处理平台减振及厂房挖壕沟减振措施，政院的协调已获致进展。
国科会副主委薛香川则在对外宣布辞职时指出，行政院高铁振动专案评估小组推动的减振方案不可行，若不从振源着手减振，台积电、联电已投入近两千亿元的工厂都会受到影响。
薛香川说，国科会认为“六米案”减振工程可行、不误工期、所增加的六亿经费也合理，可惜三度在振动协商会中提出都没被采纳，行政院专案小组虽也同意该案减振效果显着且工程可行，但遗憾的是，在计划合约与风险评估方面，仅引用台湾高铁及交通部意见“而未客观评估”。
邱义仁则指出，薛香川如今再坚持缩短桥墩跨距为六米的方案，不是很奇怪？为何当时有时间却没有处理好？此一争议已三年了，国科会却一直主张六米的方案，他实在是不晓得为什么？
他说，薛香川也许从工程的角度，认为六米方案是有效的，但这只是考量工程的角度，如果在三年前，问题会很简单，但如今还牵涉高铁合约及融资等其他问题，使得问题不单纯，看这个问题因此不能单从工程的角度，他说，高铁工程如果延二年，则六百亿利息由谁来赔？至于薛香川请辞一事，邱义仁表示，行政院尊重国科会主委魏哲和的处理。
行政院专案小组召集人政务委员蔡清彦指出，专案小组是从各方面做完整评估，在目前这个时间点寻求解决方案，现在若要交通部依照合约强迫台湾高铁公司缩短跨距，必须坐下来谈修改合约，若有争议甚至要上法院仲裁，一年内若没达成协议，台湾高铁有权宣布不盖转由政府收购，“高铁就等于不用盖了”。
对于台湾高铁董事长殷琪前日严厉批评国科会选址有误，也没充分告知厂商振动风险，薛香川则澄清，南科选定现址是经过客观公正的遴选委员会才决定，而且为了解晶圆制造厂的振动标准要求，自民国八十五年就邀集厂商和学者专家多次讨论，并遵守约定，在距高铁两百公尺以内的土地没有分配给任何晶圆厂。
薛香川昨日傍晚宣布辞职时，国科会主委魏哲和正在行政院开会，由于薛的决定非常突然，魏哲和虽紧急透过电话苦劝慰留，请薛香川等两人当面谈过后再决定，但薛香川辞意甚坚，仍自行对外宣布辞职。
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