【大紀元2010年12月25日訊】（大紀元綜合報道）北京公佈緩解交通擁堵措施，明年將開始每月限量發放車牌，當天北京有10萬人搶購汽車，民眾批評政府把一個交通政策變成搖錢樹，同時沒有考慮公平合理。專家稱，因公共交通投資少，不能確保城市公交系統順暢運轉。
北京市政府公佈緩解交通擁堵措施23日出台，在新政策中最引發公眾關注的是從明年起開始限發車牌，每個月搖號發放2萬個新車牌。政策中還包括，早晚高峰時段禁止外地車進入五環內。
中國汽車企業的股票價格24日出現最高9%的跌幅。一些北京媒體報導稱，新措施將導致北京半數汽車經銷商被淘汰。
民眾對當局的政策進行了大量的批評。有網友說，這些政策只是對平民適用，而無法對那些權貴和官員，新政策反而成為了政府斂財的新方法。網友阿禪說，「每月搖號兩萬個，必然會炒高價格，北京政府人員又多了一條收黑錢的路子了，恭喜發財！」
阿禪表示，「兩萬輛車由搖號來決定誰有資格，搖號的過程是否公開透明可能會有問題，而且公車和私人的車是否搖中的幾率都一樣，會不會個人關係好的公司去搖號，誰知道。」
北京市民對此新政策反應異常激動，在質疑政策推出的各種合理性的同時，大批市民湧向汽車專賣店，根據當地媒體報導，當日的購車數量達到10萬台。不少網友認為，瘋狂購車的原因部份包括為了囤積車牌期待未來轉手獲利。
而北京居民陳先生認為，限購措施無法解決北京目前的交通問題。他對自由亞洲電台稱，「因為現在北京已經很堵了，已經有五百萬輛車，你不能把這些車都砸了吧。限制車銷售，不會有太多效果，現 狀已經如此。北京交通的問題，車多是一方面，還有路修得不好，規劃有問題，應當從兩個方面全面考慮」
據《濟南時報》報導，住建部城市交通工程技術中心副主任馬林介紹，近10年來，中國城市公共交通投資占交通基礎設施總投入的比例僅為15％。而這一投資比例 只有長期維持在50％以上，才能夠確保城市公交系統的順暢運轉。這就解釋了為何各地政府大規模修建道路，全國667個城市卻仍有2/3在高峰時段出現擁堵。
不少網友認為政策根本無效，他們認為規避本次北京治堵方案的方法很簡單：「找個五環以外的地方上班和居住，然後買車上個河北省牌照。」網友 PKUTeaParty借用六四事件諷刺當局的強推政策，他表示，「北京治堵有著優良的歷史經驗，比如21年前由於二環內行人過多引起交通擁堵，人民群眾不得不在天安門等地留宿，幸虧黨和政府果斷採取了限行令，五環內只能行駛坦克和拖拉機，因交通擁堵滯留天安門的群眾在短時間內都有了最終歸宿。」
