【大紀元5月28日訊】（大紀元記者戴寧澳洲阿德雷德編譯報導）皇家汽車協會（RAA）的一項最新調查發現，阿德萊德的交通速度降至其它城市差不多的水準。交通阻塞增加的速度也高於墨爾本和悉尼。阿德雷德市一度「20分鐘城市」美譽已不復存在。
RAA公佈了最新的交通時間調查，結果不盡人意。在交通高峰期，有數以十萬計的車輛使用城市的主幹道。該結果再次引發關於以道路收費建立新路網的爭論。
RAA的數據表明，與過去的12個月和過去10年相比，在交通高峰期大部份受測路段交通時間增加，速度下降。根據全國官方道路管理協會AustRoads的要求，在城市地區可接受的最低平均交通速度是每小時30公里。而RAA對大多數受測路段的調查結果是平均速度遠低於可接受水平。其報告中寫道：「有的路段從去年起稍有改善，但值得注意的是總體的趨勢是平均速度下降，交通時間增加。」
RAA機動與安全部門經理貝文（Wendy Bevan）分析其原因是道路網絡狀況不佳和交通量增大造成的。交通部門的數據顯示，南澳註冊車輛在過去10年裡增加了176,000輛，即平均每週增加340輛車。貝文稱RAA認為沒有無限的資金去支撐道路網絡，需要重新審查以制定更為高效的道路交通系統。她還指出，緩解交通阻塞有若干辦法。這些方法包括延長禁止停車的路段，樹立標誌提醒駕車者前方道路阻塞，對公共交通加大投資力度，建設南北向通道。RAA認為建設一條南北向通道將有助於分流主幹道交通。
在RAA制定的「走向2020年」策略規劃中，會將南部高速公路（Southern Expressway）向北延伸到Regency Park，並結合使用高架橋和地下隧道。其估算建設費用約為40億元。
貝文說當前聯邦政府和省政府投入到道路基礎設施上的資金比以前所知道的要多。她警告道RAA將密切注視以確保已公佈的工程項目不會被砍掉或廢棄。這些工程項目包括有：南部高速公路雙向交通，以改善南部地區的交通狀況（投資4.45億元）；建設北部高速公路（投資5.64億元）；建設South Road Superway（投資8.12億元）。政府已斥資1.5億元用於建設Anzac Highway、South Road和Glenelg電車跨道交界處的Gallipoli 地下通道。
交通廳長坎隆（Pat Conlon）認為某些交通阻塞是由於經濟發展造成的，但也指出會用「前所未有的大量資金」解決這個問題。「而且，10年來對公交系統投入26億元，旨在鼓勵人們乘坐電車、火車和公共汽車，而不是駕駛私家車，以減少道路上私人用車的數量。」「為適應資金策略，一項為期4年耗資70萬元的交通信號協調工程也使交通得到改善。」
但是汽車行業協會（Motor Trade Association）指出，AustRoads最新全國性能指數顯示阿德雷德交通阻塞增長速度趕超悉尼和墨爾本，要求政府重新考慮收取道路費用為新路網建設籌集資金。據AustRoads的數據，阿德雷德駕駛者在200年早上交通高峰期時每公里使用的時間為51秒，而早在1998年是僅為33秒。這55%的增量大大高於同期悉尼4%的增量，和墨爾本17%的增量。
南澳汽車行業協會行政經理查普曼（John Chapman）表示這些數據讓人憂心。他還讚揚由肯尼特（Jeff Kennett）領導的前維省政府忍辱負重而實行道路收費的做法。此舉為Citylink路網籌集了部份資金。他說：「那時非常高效的路網，我們的政府應該考慮道路收費，因為道路建設費用高昂。」「我們的建議也許不受歡迎，但作為長期策略規劃的一部份應受到考慮，尤其是諸如巴克山(Mt Barker)這種城市發展迅猛的地區，Gawler附近的外北區，以及Buckland Park新興小鎮。」
不過南澳省長瑞恩一直以來堅持不實行道路收費。
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