【大紀元8月2日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間8月1日，2010賽季F1匈牙利大獎賽在亨格羅寧賽道（Hungaroring）落幕。經過70圈的爭奪，紅牛車隊澳洲車手馬克．韋伯（Mark Webber）奪得個人本賽季第4個分站冠軍；法拉利車隊阿隆索落後 17.8秒沖線，獲亞軍；桿位發車的紅牛車手維泰爾受罰後屈居第三。漢密爾頓由於賽車故障退出比賽。車王邁克爾．舒馬赫因在比賽中做出危險防守，賽後被罰。
韋伯逆轉奪冠 舒米危險駕駛
紅牛車手維特爾自歐洲大獎賽以來，連續第四站取得了桿位發車。隊友韋伯緊隨其後幫助紅牛再次包攬頭排。由於亨格羅寧賽道過於狹窄並且不易超車，發車格局將是決定比賽最終走向的重要一環。五盞紅燈熄滅，桿位起步的維特爾汲取英國站和德國站的教訓，沒有在發車後冒然採用切線策略，第2位發車的韋伯試圖切線來阻擋阿隆索，但法拉利賽車發車非常出色，西班牙人迅速跟到了維特爾身後的尾流裡，超越韋伯。維特爾佔據著內線的優勢守住了第一彎的進彎線路，並且完成第一彎的防守保持領先。
十圈過後，維泰爾領先阿隆索9秒，每圈幾乎快1秒。韋伯、馬薩和漢密爾頓與阿隆索保持可視距離。
由於賽道上出現散落的碎片，第15圈，賽會決定出動安全車。比賽在第18圈恢復，沒有進站的韋伯領跑。第二位維泰爾壓制住阿隆索、漢密爾頓和馬薩，幫助韋伯瞬間帶出5秒領先。第24圈，漢密爾頓的邁凱輪賽車遇到了機械故障，提前退出比賽。
第25圈，賽會突然提示維特爾由於在安全車條件下沒有及時跟住頭車，與前車拉開了10輛賽車的差距而接受調查。第27圈，維特爾被罰通過維修區。維泰爾在第31圈接受處罰，回到賽道後，名次下降一位落在阿隆索身後。
韋伯繼續瘋狂加速為進站積攢時間。在沒有慢車的情況下，紅牛每圈比法拉利快1秒以上。至第38圈，韋伯瘋跑20圈後積累了超過20秒領先優勢，足夠他完成一次進站。同時，維泰爾也追到了阿隆索的車尾。韋伯在第42圈進站，手握23.7秒的領先優勢，出站後仍保持第一，領先阿隆索6秒。
最後10圈，維泰爾對阿隆索始終束手無策，而巴裡切羅對舒馬赫展開兇猛進攻。第66圈，巴裡切羅在發車直道緊緊貼住舒馬赫的尾流，並且抽頭擠到內線。舒馬赫堅決不讓幾乎將威廉姆斯賽車逼上了維修區牆，所幸在維修區出口留出了一定的緩衝區，巴西人卡住內線終於完成了超越。完成超車後，巴裡切羅通過無線電抱怨舒馬赫防守動作骯髒。
經過70圈的爭奪，第二位發車的韋伯贏得了個人賽季的第4個分站冠軍。阿隆索落後17.8秒獲亞軍，桿位發車的維特爾由於在安全車情況下過度壓車還被罰通過維修區屈居第三。
紅牛賽車統治了匈牙利大獎賽
在匈牙利站的獲勝令澳洲人韋伯再次引領車手積分榜，比第二位的邁凱輪車手漢密爾頓領先4個積分。儘管如此，韋伯仍然表示車隊應該保持警惕，繼續推進。韋伯說：「接下來還有一些重要比賽，對賽車的技術特點和我們自己來說都是不同的挑戰。能夠獲得比其他人更多的積分固然好，但是我們並沒有戰勝我們自己。」
法拉利車手阿隆索和馬薩分別從第三、第四位起步，最終以第二及第四完賽。在賽車絕對速度幾乎落後紅牛達1秒以上的情況下，能取得這樣的結果令人滿意。從練習賽開始，紅牛賽車毫無懸念地統治了匈牙利大獎賽的整個週末。阿隆索認為整個匈牙利週末明確給了法拉利車隊一個警告，那就是必須繼續提升賽車速度。阿隆索賽後說到：「這個結果對我們來說很不錯，但是我們意識到必須繼續提升賽車的速度，目前我們還沒有足夠的速度去對抗紅牛。」
漢密爾頓本場比賽從第五位起步，並利用安全車出動在維修區內超越了馬薩上升至第四，但隨後他遇到了變速箱故障無奈退賽，從而讓出了領先位置，積分榜上的名次滑落至第二。賽後，鬱悶的漢密爾頓表示，這次退賽是爭奪總冠軍的一次重大打擊。他說：「這就是比賽，我們需要十分努力才能追趕上。我們損失了許多分數，這是本賽季的第二次了。希望在今年餘下的比賽中不會再有類似的情況發生。」
賽後關於舒馬赫對於法拉利時期的前隊友「不擇手段」的防守動作，引發了圍場一片嘩然。儘管舒馬赫本人認為，自己已經給巴裡切羅留出了從賽道左側（超越的）足夠的空間，只不過是不同車手自己認同的角度不同才會造成如此「緊張」的局面而已。結果，國際汽聯賽事幹事在賽後還是向舒馬赫開出了罰單，邁克爾-舒馬赫被罰將在下一站比利時大獎賽上退後10位發車。舒馬赫在過去的職業生涯曾經數次因為過於嚴厲的防守或者進攻而受到指責。顯然這一次當七冠王重新回到賽場之後，這些麻煩並沒有離開他。
本站過後，紅牛以312分超越邁凱輪，重返車隊積分榜首。接下來，F1將進入四周的夏休期。F1下一站比賽將於8月27日-29日在比利時斯帕賽道舉行。
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