【大紀元9月10日訊】一直以來在北美市場裡，豐田以出產舒適、耐用的轎車而著稱，如Corolla與Camry。在一些天氣與環境相對惡劣的地方，豐田則是靠製造70年多年的卡車歷史而成名的。喜愛越野的朋友們，一定要來認識今期的測駕。一輛愛上哪就能開到哪越野休旅車–2010年豐田 4Runner！
在1984年，豐田推出第一代4Runner，這是一輛採用了皮卡車的底盤與全輪傳動的性能然後再配上舒適行駛品質的越野車。而26年後，4Runner出了第五代，保持了一開始的傳統，不過在各方面如性能、安全與功能提升了許多。第五代的4Runner經過了裡外的全面從新設計，變得更堅固，也更有活力。動力由4.0公升的V6引擎推出270匹馬力與278磅呎扭力。最大拖帶重量與第四代V8引擎的4Runner一樣也是2,268公斤。第五代4Runner擁有更強大的馬力與動力，而且還比上一代更省油。
在設計上，2010 4Runner變得更高、更寬、更長。外表也依照不同的型號配置不同的選擇設定。不過為了保持4Runner的傳統，設計明顯強調了更有霸氣的外觀。加大的輪圈與輪胎不只加強的視覺上的霸氣，也增加了4Runner的越野性能。測駕的4Runner配置了Trail Edition版本。最適合給需要多越野功能的愛好者，修改過的車頭與車尾讓4Runner擁有更多的角度進入越野區域。車頭有33度的入口角度，尾巴的出口角度為26度，基本的離地空間也有9.6英吋。
4runner Trail Edition不只有傑出的越野能力，也配有許多的越野科技。4Runner SR5與Trail Edition版本都配置了一個非常牢固的4×4兼職系統。駕駛者能手動選擇雙輪與全輪驅動，以及不同的全輪驅動模式，如高速與低速來配合不同的越野環境。配有4種可供選擇的模式–泥巴沙子、鬆石、坑洞路與石頭，除此之外，4Runner Trail Edition還配置了一個「爬行控制」。「爬行控制」能設定每小時1.5至5公里的時速爬行，方便駕駛者在越野時可專注於駕駛而不用擔心時速問題。而在斜坡時，4Runner也配置了上下坡補助控制。上坡時，會防往下滑，下坡時，會減速於每小時3.3至6.6公里。
4Runner Trail Edition在越野方面既多才多藝，也不忘越野以外的實用性與樂趣。Trail Edition拿掉了第三排座椅，而改成了一個滑動式塊板，方便使用者搬動沉重的物品，或者在休息時提共一個有遮蓋的座位。除此之外，Trail Edition也加了一個「派對模式」的音響系統。按了「派對模式」按鈕，音樂會從後門的喇叭而轉去斜背門的大喇叭裡，再加上重低音，就讓派對開始吧！
2010豐田 4Runner起價為$36,800加元，配置Trail Edition之後為$44,040加元。價位差距雖然偏大，不過以這價位所買到越野性能與科技，配上豐田一直營造的耐開、堅固及少毛病的名聲，還是合算的。
(http://www.dajiyuan.com)
