【大紀元2011年05月17日訊】（大紀元記者黃靜榮香港報道）港鐵下月13日起將加價2.2%。在昨日立法會交通事務委員會特別會議上，多個民間團體和立法會議員，均批評港鐵坐擁豐厚盈餘下仍然加價，漠視市民通脹負擔，又批評可加可減機制未能反映市民承擔能力，要求全面檢討機制，以及凍結票價。
多個團體約30多名代表昨日在會上表達對港鐵加價的意見。亦有多個團體代表在立法會外抗議，指港鐵加價，沒有盡社會企業責任。
北區就業問題關注組成員郭婉兒在會上表示，經常需要跨區工作，每日由粉嶺乘港鐵到銅鑼灣工作，來回車費40元，但洗碗工作只有28元時薪，她批評港鐵沒有考慮低下階層的苦況。她希望港鐵設立基層全港通月票計劃。
基層團體促推出月票制
天北男士就業關注組代表王先生說，每日到港島上班，收入6、7千元，1日往返車費要約50元，午餐4、50元，負擔沉重，再加價會難以承擔。他批評可加可減機制未能反映市民承擔能力，要求全面檢討機制，以及凍結票價，推出月票制。
天水圍公共運輸事業監察小組代表江健成認爲，政府作爲佔港鐵股份七成七的最大股東，有責任監控票價調整。「但政府永遠都是不負責任的，永遠都說尊重可加可減機制的自主。擺明政府偏幫，任由港鐵連續2年申請加價。……港鐵最大股東竟然說自己沒權阻止加價，再一次證明原來政府要賺錢,，專賺基層市民的錢。」他批評政府是帶頭無視全港基層市民的利益。
不滿港鐵交通地產霸權
社民連行政委員黃浩銘說，合併之後，港鐵完全壟斷香港鐵路服務。政府及港鐵無視社會上的反對聲音，堅持加價。港鐵以交通為名，地產爲實，擁有大量鐵路上蓋物業發展權。運輸資本、地產資本及政治資本結合起來，正是香港最雄厚、最強大、最霸道的發展商，政商勾結不言而喻。他要求港鐵撤回加價計劃，改善服務。
葵涌勞工權益關注組代表梁錦威亦表示，政府作爲港鐵最大股東，應肩負社會責任，包括為香港市民提供安全舒適及廉價的交通工具，而不是以賺取利潤作爲營運目標。他認爲，今次港鐵引用可加可減機制加價，反映制度背後的邏輯及實際操作存明顯漏洞。
議員亦在會上批評，港鐵坐擁豐厚盈餘下仍然加價，完全漠視市民的負擔能力，要求政府盡快檢討可加可減機制。但公民黨立法會議員陳淑莊擔心，政府檢討票價機制的同時，港鐵仍然繼續加價，要求政府為檢討先進行一些前期工作。
民主黨指出，港鐵去年盈利高達120億元，卻無視市民面對通脹壓力，生活困難，要求港鐵提供全年的長者優惠、全線推出月票及票等優惠。
明年底檢討可加可減機制
港鐵市務及車站商務總經理楊美珍表示，港鐵在不同時間都提供優惠，正研究再推出適切的優惠，相信月內公佈；運輸及房屋局副局長邱誠武則回應，兩鐵合併5年後，即2012年下半年便可以檢討可加可減機制，當局將考慮議員的意見，至於花多長時間進行檢討，則要視乎檢討的範圍，強調政府不會拖延。
另外，社民連10多名成員，昨日下午到旺角港鐵站大堂抗議港鐵加價，代表在大堂牆上、入閘機和指示牌貼上反加價貼紙，又向市民派發貼紙及收集簽名。港鐵職員勸喻抗議人士離開，並派人清理貼紙。
