【大紀元2011年05月04日訊】北京市自4月1日起大幅提高中心城區停車價格，三環內大量停車位收費標準漲了5倍，被稱為「限行」、「限購」後北京「治堵」的又一劑猛藥。不過，「治堵新政」推出滿1個月，在效果遭到質疑的同時已然引起一些「副作用」，諸如馬路上的亂停車現象攀升，本來想治堵但某些地段反而更堵，而車主也關注鉅額停車費的去向問題。
從4月1日起，北京將城區分為三類地區，其中大幅提高一類地區的停車價格。一類區域包括三環路(含)內及三環外的CBD、燕莎地區、中關村西區和翠微商業區4個重點區域。路側停車首小時10元，第二小時起15元；露天停車場8元每小時；地下停車場6元每小時。
北京市停車費上漲新政剛滿一個月，治堵效果如何呢？據《中國青年報》報導，私家車車主大多表示，停車費漲價效果並不明顯。家住回龍觀、廣渠門、洋橋、新街口的4位私家車主接受媒體採訪時表示，他們分別在萬壽路、金融街、國貿、崇文門上班，比較一致的看法是：上下班期間交通擁堵依然嚴重，在醫院、學校周邊行車依然緩慢。
「我上班距離就6公里，因為堵車，要花30多分鐘。原來怎麼堵，現在還是怎麼堵。」家住東南四環、在光華路一家諮詢公司上班的李先生坦言，因為公交換乘非常不便，公司絕大部分「有車族」依然開車上路，只是變換了停車的地方。
而在治堵效果引發質疑的同時，高價的收費也造成私家車出行成本「水漲船高」，工薪階層大喊吃不消。從事銷售工作的趙菲在國貿上班。如果不開車，從她家到公司需要先步行15分鐘，再換乘一次公交、三次地鐵。由於早高峰出租車不好打，開私家車成了她上下班的最佳選擇。但令她心疼的是，一個月工資有三分之一都將用於停車。
此外，停車費漲價也刺激了車主想出一些逃避漲價的怪招，包括有車主自製罰單貼在自己車上，企圖逃避處罰；或把別人罰單摘下貼在自己車窗上矇騙警察；白天、晚上和別人共用一個車位；甚至自己在路邊畫上停車線，安裝地鎖等的怪象層出不窮。而違章停車現象的大幅增加，加劇了「提價區」周邊的擁堵。
「正規車位少還要花錢，但停在路邊反而沒事。」家住北五環附近的小劉每天下班第一件事，就是回家「搶」路邊的「車位」，「到晚上8點以後，馬路牙子全滿了，就開到人行道上。一分錢不花。」一些小區連消防通道都被亂停的車塞死，市區還有一些較窄的街巷停滿了車，有人乾脆把車停在環路邊上……
一項調查顯示，價格調整後，18%的受訪者選擇在低收費區域停車，37%的受訪者選擇在小區周邊等不收費區域停車。這就意味著超過半數的受訪者不願接受調整後的價格。這些車主一旦上路，會因找車位而增加佔道時間，進而製造新的擁堵。
「老舊小區本來停車位就少，我們也是逼不得已才停在路邊。」車主高先生一個月內收到了2張罰單。「我們停車難，一些車主因為停車貴又跑來搶我們有限的車位，這不是雪上加霜嗎？」
不少車主除對停車費調整頗有微詞之外，也關注鉅額停車費到底是如何使用的，又流向了哪裡？有數據顯示，2009年，北京市有關部門公佈佔道停車費收入為3,372萬元，2010年，佔道停車費收入為2,110萬元。
有網友評論說，這些收入顯然與北京幾百萬輛(最新統計已超過490萬輛)機動車的數量不相符。而且停車費提高後，其實收費員的收入並沒有增加，多數佔道停車層層轉包經營，也造成停車費的流失與去向不透明。許多網友要求，有關部門應公示所收停車費去向及管理使用情況，以接受民眾監督。
