巴西高鐵計畫一延再延

【大紀元9月16日報導】（中央社記者唐雅陵聖保羅15日專電）巴西國家陸地運輸管理局局長費蓋瑞多（Bernardo Figueiredo）今天表示，「高速鐵路計畫」（TAV）原本預期2016年完工，但政府目前的預期是2019年完工。

巴西政府已經連續2次延後舉行連接里約熱內盧、聖保羅和坎皮納斯（Campinas）高鐵工程招標，最後一次是今年7月，因沒有任何企業投標而再次落空。

政府隨後宣布改分2階段進行新招標模式，先甄選高鐵裝備技術和決定由誰負責營運，再透過招標競價選出施工的承包商。

根據新規定，假如有建設公司以投資人身分參與奪標的合組財團，就不可以聘為施工承包商。

費蓋瑞多表示，政府要求興建高鐵的全部過程要公開透明，假如投資企業負責施工，很可能發生造假成本的問題。

也因此，興建工程至少將分成10批次施工，廣邀國內外建設公司參與投標競價。新招標公告預定11月完成，2012年上半年舉行。

費蓋瑞多指出，國營高鐵公司（Etav）的投資額仍限於34億元巴幣（約582億元新台幣），但假如這樣的方式不能吸引民間企業，政府可以考慮提高高鐵公司的投資額。

巴西高鐵計畫全長530公里，2009年被列入「公民營合作計畫」，原定2014年世界盃足球賽前完工。南韓現代公司（Hyundai）、法國艾斯頓（Alston）和日本三井株式會社（Mitsui）原本都有意參與投標，但因投資收益的不確定性而先後放棄。

巴西政府預估高鐵興建工程將耗資350億元巴幣，但民間企業估計至少要500億元。