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毛治國
【大紀元10月9日報導】（中央社記者汪淑芬台北9日電）國道計程費率在朝野立委壓力下暫緩上路。在落實使用者公平付費與民眾荷包拮据的天秤兩端，考驗著交通部長毛治國。
交通部推動國道計程收費超過10年，政策的基本精神在於落實使用者付費的公平原則，但就在馬政府準備推動這項延續性的政策時，卻因遇上經濟不景氣，招致反對聲浪。
國道新建、養護及增建交流道需靠國道基金，基金主要收入來自用路人。交通部高速公路局分析，現在國道收入主要來自1/3較長途的用路人，約2/3短程用路人，行駛國道不用付費。
此外，有人行駛30公里不用付費，但有人行駛10公里就遇到收費站，形同付費不公。交通部推動的國道計程收費，主要是要打破長久以來計次收費不公平。
交通部提出的國道計程費率，是在國道收入不超過民國100年國道收入，新台幣220億原則下訂定。毛治國者坦言，因總收入不能增加，費率訂定受到很多限制，就像翹翹板，只能由原本不用付費的短途旅次分擔部分費用，減輕中長途旅次的支出。
交通部提出3個道計程費率方案。原本學界支持採用第1案，每公里收費0.82元。但交通部考量民眾已習慣短程使用國道不用付費，決定在第2案及第3案，增加免費里程設計，分別是10公里及20公里。原以為這樣的設計已達兼顧各方，但仍被立委及部分民眾反對，認為經濟不景氣， 不應再增加人民負擔。
面對反彈聲浪，雖然毛治國同意暫緩，並允諾以謹慎態度檢討，但他認為公平的事仍應該要做。如果民眾、立委能提出更有創意的想法，讓短途與中長途的收費，在費率翹翹板上取得平衡，交通部樂觀其成，但國道計程收費政策何時能上路，無疑仍是交通部艱困的挑戰。
