【大紀元2012年12月22日訊】（大紀元記者高紫檀綜合報導）中共政府從1994年開始對公路「三亂」進行治理，但如今治理了18年，公路「三亂」依然猖獗，司機們苦不堪言，無處可逃。調查顯示，中國公路一年亂罰款近3千億元，各地方為創收甚至開罰款月票、年票，縱容超載。
在中國大陸，公路「三亂」是指在公路上的亂設卡，亂收費，亂罰款的行為。
公路亂罰款在中國形成產業鏈 司機稱無處可逃
據中共官媒央視《經濟半小時》近日披露中國公路亂罰款現象稱，在甘肅省景泰縣上沙沃鎮，在一百米不到的距離內，一位司機連續被警方設的關卡罰款兩次，送了150元錢，才過了兩關得以開車繼續上路；在河南安陽與河北省邯鄲市磁縣交界處的一處收費站，在剛交完過路費前行不遠，一位穿著警服的人又迎上來，接過司機遞過的30元錢，才笑容滿面地離開。
但司機們說這並不可怕，真正讓他們害怕的是在有些地方，亂罰款已經形成了一條牢不可破的產業鏈條，並且交織成了天羅地網，讓他們無處可逃。
比如，濟南的司機李師傅在太原市小店運管所被罰5000元，根據小店區運管所7月27、28號兩天的處罰記錄，記錄顯示，兩天查扣的就有22台車輛。知情人說，運管人員開支完全是自收自支，依靠罰款生活。今年罰款就超過1000萬元，由財政返還80%給小店區交通運輸局，小店區交通運輸局再返還40%給運管所。
多執法部門齊上 城管也能罰1.6萬元
按法規，只有公安部門可以在公路上設置檢查站，但現在，公安、運管、路政等多部門齊上，都把司機當成「大肥肉」來罰款創收。
河南省西峽縣知名維權司機王金伍收集了中國各地司機提供的罰款票據。罰款票據來自公安、運管、路政、超限站、城管，甚至還有林業、衛生、煤炭、鹽業部門，有的處罰決定連公章都沒有，直接手寫生效，有張1000元的處罰決定書寫明的罰款原因竟是不服從管理。
王金伍還在央視《面對面》節目中披露，目前對於貨車超載，交警、路政、城管、運管、收費站都有權罰款，而僅城管一家最高就能罰款1.6萬元。
公路亂罰款可包月、包年 一次繳費全年可違法超載
《經濟半小時》報導還稱，公路「三亂」已成為一些地方路政交通人員斂財的工具，從1994年治理公路三亂開始，已經有18年了，公路三亂現象不僅沒有絕跡，反而花樣翻新，甚至超載也可以公開出售通行月票。
比如，從2011年開始，河南省信陽市淮濱縣公開為貨車辦通行月票，在每月月初固定時間對貨運車輛集中收取罰款，三軸載重貨車每月統一罰款5200元，之後在一定載重範圍內就不再單獨罰款，執法部門都會驗票放行。
王金伍也在央視《面對面》節目中披露，有些地方交警亂罰款採用包月、包年方式，一千五管半年，兩千塊錢管一年。
中國公路年罰款近三千億元 司機怨聲載道
究竟中國公路一年罰款到底有多少呢？由於很多罰款沒有票據，或者罰款並未做到繳罰分離，沒有任何一個部門能給出準確數字。不過，北京的機電商報社通過調查研究，發現罰款佔到了貨車運費的10%，根據中國物流信息中心提供的數據，2011年，中國道路運輸費用27,000億元，據此推算，公路罰款在2700億元。
中共中央黨校國際戰略研究所副所長周天勇稱，這幾年公路罰款更加惡化了，原因就在於目前這種超收獎勵，罰款分成的體制，這種以罰代養最終導致公路三亂越治越亂，相關部門為了完成創收任務，有時甚至是縱容超載等行為，「養魚」執法，從而形成了罰款超載再罰款再超載的怪圈。
民眾對這種亂罰款現象怨聲載道，紛紛在網絡上抱怨。大陸司機「anton」稱：「我今年剛交了3千多元罰款，基本上是超速陷阱，可以行80公里／小時的地方設40公里／小時，這他媽的搶錢，中國社會就是這樣，暗貪明搶，老百姓的錢很快就被各級貪官搶光了，老百姓是到要滅了這些貪官的時候了，不能再忍了，否則百姓都會窮死。」
民眾「三十未立」稱：「現在三警合一抓車比以前更凶，派出所現在都不去抓小偷犯人呢，天天抓車，我們開貨車的都難跑了。」
還有民眾氣憤的聲稱：「現在全國大多地方的交管部門比古代路霸劫匪還要恐怖，一些司機憤怒到高速路撞交警，或高速口攆交警。電視只是報導他們被攆的畫面，卻不知道交警拿錢的時刻。」
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（責任編輯：姜斌）
