【大紀元2012年04月25日訊】(大紀元記者季薇編譯報導)多市首席醫療官希望，將本市最低行車時速降低10公里至20公里，以降低車禍對行人、騎車人可能造成的傷害程度。
據《多倫多星報》報導，多市首席醫療官麥基翁（David McKeown）23日公布了1份議案，主張將居民區街道的行車速度降低至每小時30公里，市內其他街道的速度降低至每小時40公里。目前標準行車限速是每小時50公里，主要街道的限速是每小時60公里。雖然有一些居民區街道的行車限速是每小時40公里，但仍有一些保持每小時50公里。
車速10公里之差 生死存亡間
麥基翁的報告指出，2010年統計數據顯示，多倫多市有2,050 名行人被車撞傷，20人死於非命。而車輛時速50公里和40公里對行人造成的傷害程度有天壤之別。1項研究顯示，行人被時速50公里的車輛撞上，死亡率高達85%；而被時速40公里的車輛撞上，死亡率大幅降低，僅有25%。
市議員Maria Augimeri贊成在市區範圍內降低行車最低限速，她認為這一措施勝過目前多市實施的具體問題具體對待（case-by-case）的限速政策。前行人委員會共同主席里德（Dylan Reid）表示，居民早就希望降低住宅區街道的最低行車限速。
早在2009年和2010年，加拿大的蒙特利爾市就將居民區行車最低限速從每小時50公里降低至每小時40公里。大多倫多地區的約克區也已經批准降低11條主要幹道的行車限速。
未顧及交通擁擠問題？
耗資4萬5,000加元的報告《通往健康之路》（Road to Health）建議，改善多倫多市內步行、騎自行車出行的環境，並指出行車時速每降低10公里、低於60公里，可減少行人死亡率。基於此，麥基翁的提議實在無可厚非。
但是，作為北美交通擁堵最嚴重的城市，多倫多市議會能否通過這一提案呢？市長福特曾經許諾，結束多市擁堵不暢的車水馬龍「戰」。公共工程委員會主席、市議員黃閩南認為，麥基翁提案中的最低行車限速不合理，很多司機根本不會予以理睬，警方的警力也不足以應對此類超速問題。他認為麥基翁插手自己不專長的領域，將只會浪費納稅人的錢。
多市交通部門代理總經理Andy Koropeski對麥基翁的提案表示理解，降低行車限速當然會降低行人在車禍中的受傷程度，但是任何提案都需要經過深思熟慮。首先安省得修改立法，因為 根據《公路交通法》（Highway Traffic Act），目前的最低限速是每小時50公里。
