【大纪元2012年04月25日讯】(大纪元记者季薇编译报导)多市首席医疗官希望，将本市最低行车时速降低10公里至20公里，以降低车祸对行人、骑车人可能造成的伤害程度。
据《多伦多星报》报导，多市首席医疗官麦基翁（David McKeown）23日公布了1份议案，主张将居民区街道的行车速度降低至每小时30公里，市内其他街道的速度降低至每小时40公里。目前标准行车限速是每小时50公里，主要街道的限速是每小时60公里。虽然有一些居民区街道的行车限速是每小时40公里，但仍有一些保持每小时50公里。
车速10公里之差 生死存亡间
麦基翁的报告指出，2010年统计数据显示，多伦多市有2,050 名行人被车撞伤，20人死于非命。而车辆时速50公里和40公里对行人造成的伤害程度有天壤之别。1项研究显示，行人被时速50公里的车辆撞上，死亡率高达85%；而被时速40公里的车辆撞上，死亡率大幅降低，仅有25%。
市议员Maria Augimeri赞成在市区范围内降低行车最低限速，她认为这一措施胜过目前多市实施的具体问题具体对待（case-by-case）的限速政策。前行人委员会共同主席里德（Dylan Reid）表示，居民早就希望降低住宅区街道的最低行车限速。
早在2009年和2010年，加拿大的蒙特利尔市就将居民区行车最低限速从每小时50公里降低至每小时40公里。大多伦多地区的约克区也已经批准降低11条主要干道的行车限速。
未顾及交通拥挤问题？
耗资4万5,000加元的报告《通往健康之路》（Road to Health）建议，改善多伦多市内步行、骑自行车出行的环境，并指出行车时速每降低10公里、低于60公里，可减少行人死亡率。基于此，麦基翁的提议实在无可厚非。
但是，作为北美交通拥堵最严重的城市，多伦多市议会能否通过这一提案呢？市长福特曾经许诺，结束多市拥堵不畅的车水马龙“战”。公共工程委员会主席、市议员黄闽南认为，麦基翁提案中的最低行车限速不合理，很多司机根本不会予以理睬，警方的警力也不足以应对此类超速问题。他认为麦基翁插手自己不专长的领域，将只会浪费纳税人的钱。
多市交通部门代理总经理Andy Koropeski对麦基翁的提案表示理解，降低行车限速当然会降低行人在车祸中的受伤程度，但是任何提案都需要经过深思熟虑。首先安省得修改立法，因为 根据《公路交通法》（Highway Traffic Act），目前的最低限速是每小时50公里。
