【大紀元2012年07月12日訊】（大紀元記者陳怡然加拿大溫哥華報導）據衛星導航系統（GPS）生產商TomTom日前公佈的一項報告顯示，大溫哥華道路擁擠程度位居全加第一、北美第二，僅次於交通最擁擠的洛杉磯。
TomTom公司從今年1月至3月，對全球大都市的交通擁擠狀況進行了調查，北美有26個人口超過80萬的大都市入選，包括加國的6個都市。
調查以街道上無車流的時間為基準，記錄小車司機額外增加在道路上的時間，來評判擁擠程度。並分為公路及非公路上的「平均擁擠度」、「早晨尖峰時段擁擠度」和「晚間尖峰時段擁擠度」多個分級。
調查結果顯示，美國洛杉磯的道路為北美最擁擠，平均擁擠度為33%，而大溫以30%位居第二。多倫多和渥太華均以22%的平均擁擠度,排名第9和第10。
這意味著大溫地區的司機平均要多花三成時間在擁擠的道路上。其中市區更擠塞，行車時間較長；而繁忙時段每人平均每小時車程被延遲34分鐘；在每30分鐘車程中，平均每個司機一年要多花83小時在路上。
雖然在平均擁擠度上排名前列，但調查中發現，大溫在尖峰時段的擁擠度並不高。溫哥華在「早晨尖峰時段擁擠度」為51%，低於洛杉磯和渥太華，與舊金山平齊。而「晚間尖峰時段擁擠度」為65%，低於洛杉磯、西雅圖和渥太華，與休士頓同列。
大溫交通局對這個調查並不認同，並表示溫哥華道路分部不同於多倫多和紐約等城市，溫哥華的高速道路較少且窄，造成道路限速下降，車速放緩。
從多倫多移居溫哥華的蔡先生則對這份報告表示認同，他說：多倫多雖然氣候遠不如溫哥華，但道路卻較溫哥華通暢許多。尤其是在冬季，多倫多的道路除雪工作要比溫哥華強。讓他最有感觸的是，多倫多的高速限速要較溫哥華高，這意味著，同樣的距離溫哥華的司機要花費在路上的時間更長。蔡先生每日開車從卑詩大學到邻近美加边境的素裡市上班，往返兩小時。他介紹，有時高速上尖峰時段的車速幾乎接近甚至低於普通道路，讓他對多倫多的交通十分懷念。
24 Hours引述西門菲莎大學城市規劃主任Gordon Price 的話說，TomTom發佈的這個報告所使用的數據只來源於那些開車的人，這份報告確實反映出了自己開車遇到塞車時，司機除了等待，別無選擇的情況。這恰好說明，如果道路建設是圍繞小車來展開，那就會步入洛杉磯那樣的擁擠狀況。Price表示，像在溫哥華、列治文和新西敏市，既有公交運聯，又引入自行車道，並且圍繞捷運增加了居民住房的密度和民宅與商業混合樓的建設，因此大為減少了人們對自己開車的依賴，這樣的情況並不反映在TomTom的報告中。
在報告中，美國的邁阿密道路擁擠位居第三，第四至第八位都是美國的城市。而美國的西雅圖、休斯敦、渥太華、三藩市及邁阿密的交通擠塞度均有上升，但加拿大的埃德蒙頓、多倫多、及美國的紐約、波士頓和明尼阿波利斯(Minneapolis)的交通擠塞度都有所下降。
在歐洲，波蘭的華沙高踞交通最擁擠城市榜首，法國的馬賽位居第二，意大利的羅馬排行第三。其中華沙在繁忙時段每小時車程平均被延遲52分鐘，每半小時車程中，平均每個司機一年要多花106個小時。
（責任編輯：李梅）◇
