【大紀元2012年07月19日訊】（大紀元記者劉菲洛杉磯報導）全美首個高速鐵路工程將在加州興建。週三，加州州長布朗（Jerry Brown）簽署SB 1029法案，允許州政府開始為連接洛杉磯和舊金山的高鐵工程集資。該項目由於耗資巨大引起選民質疑不斷增加，但似乎並未引起州長的擔憂，相反，他稱反對者為「鄰避」、「膽小鬼」和「唱衰者」。
布朗拍板：對加州未來投資
7月18日，布朗分別在洛杉磯和舊金山兩地舉行隆重慶典，將這個30年前他曾經簽署法案做項目研究的工程拍板定案。
「這個法案將幫助成千上萬加州人找到工作，」布朗在洛杉磯聯合火車站舉行的簽字典禮後發表聲明說：「通過改善區域交通運輸系統，我們對加州的未來做投資，讓加州成為一個更能讓人們安居樂業的地方。」
這項預估總耗資680億美元的項目將於明年年初在加州中谷地區開始興建長為130英里的第一階段工程，最終擴展到洛杉磯和舊金山。據加州高速鐵路局，建好後，從洛杉磯到相距432英里的舊金山所需時間可縮短到2小時38分鐘。
非營利組織「加州高速鐵路協會」總裁兼CEO安迪‧昆斯（Andy Kunz）對CNN說，加州高速列車時速可達220英里，是全美首個真正意義上的高鐵。唯一接近的是紐約和華盛頓特區之間的Acela Express快車，平均時速為80英里，最高可達150英里。但它比不上加州高鐵的重要一點是，那條線不是建立在高速列車專用鐵軌上的。
「加州在許多新鮮事物上領先全國，無論是有機食品、高科技還是電影。現在則是加州在交通方面領導全國的機會。」 昆斯的協會希望2030年在全美建設長達1萬7千英里的高鐵系統。
耗資巨大 民間反對聲浪高
儘管州長熱情高漲，但有民調顯示，高鐵項目在加州越來越不得人心，其中資金來源是主要問題。
SB 1029允許州政府發放26億美元債券，加上聯邦政府配比的32億美元，為高鐵在加州中谷的第一段工程集資。除了高鐵，該法案還包括其他改善公共交通的措施，為此州政府總計要出47億美元，聯邦政府配比79億美元。
由此可見，高鐵第一階段工程要納稅人承擔費用，但布朗說，私營公司對資助剩下的工程很感興趣，但他沒有說明有哪些私營公司表示了興趣。
另據負責監督工程實施的加州高速鐵路局提出的計畫：將依靠私營部門設計、建造、運營和維護由公私結合投資的高鐵系統，但它也沒有點明有哪些私營部門會參與投資。
針對諸如高鐵工程太昂貴、是把納稅人的錢打水漂這類批評，布朗一如既往地不以為然，堅稱那是懷疑論者和膽小鬼的想法，而加州要振興經濟必須大膽向前走。
奧巴馬總統是高速鐵路的大力支持者。奧巴馬政府已經提出要投資530億美元在全國建設高鐵網絡。他的長遠目標是：25年內80%的美國人都能坐上高鐵。
（責任編輯：肖玫）
