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舊金山公交常走回頭路 引不滿

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【大紀元2012年08月11日訊】舊金山一民事陪審團週五(8月10日)呼籲舊金山市府結束輕軌和巴士的原路迴轉做法(Switchback)。

原路迴轉是指一條線路上運行的領先車輛,為避開在道路末端扎堆等待,可中途拋下乘客,掉頭往回開。大民事陪審團認為,此行為是對乘客的侮辱,既無效又費時,而且不利於市政公交車准時准點到達和發車。

據該小組調查,他們發現市政公交在路線上使用的原路迴轉佔全程的0.03-0.06個百分點,比例雖不多,但這表示每月有多達3.1萬名乘客會因此感到不便。

陪審團引用了市議會 2011年一個委員會的聽證為例,乘客描述他們被突然要求下車,感到非常震驚和沮喪。在陪審團使用的新聞稿上,他們的標題是:乘客在天黑後的雨中被從車中倒了出來。

報告指出,市政公交官員稱,原路迴轉是他們與其他公交機構的一個常規做法,但陪審團發現,灣區只有聖塔克拉拉交通局一個交通機構這樣做。其他大城市,像巴黎、波士頓、西雅圖,除非有緊急情況,都沒有這種做法。

陪審員建議,消除這種做法,需要解決引起線路堵塞的根本問題。可在市政公交控制中心配置足夠的調度人員;或在交通高峰時段、人員密集區增加短途車輛等。

但舊金山交通局並不認同報告的說法。 舊金山交通局還給陪審團發了一個正式回應文件,稱該報告有極端的制度偏見,並使用一種煽動性的語言。交通局兩名高級官員發表聲明,批評該報告,並維護該局原路迴轉的做法。

舊金山交通局董事會主席諾蘭(Tom Nolan)稱,該報告非常浮淺。交通局局長裡斯金則認為,那種認為交通局應該把每輛巴士、每輛輕軌每次都開到終點的想法,並不是一個好做法。裡斯金表示,他們正在積極努力,減少不定期的原路迴轉,以進一步減少原路迴轉的影響,減少給乘客帶來的任何不便。

交通局運營主管海利(John Haley)則回應稱,原路迴轉是市政公交一項有效和必須的服務,在遇到事故、操作人員不足、設備故障和交通堵塞時一般會使用這種做法。交通局在減少這種做法以及改善乘客信息方面已取得顯著進步。當然,任何時候車輛迴轉都會給乘客帶來不便,但他們已減少了不定期迴轉次數。2011年6月份,記錄有440次迴轉,今年6月份只有126次,7月份下降到82次。

(責任編輯:葉曉城)

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2012-08-11 2:08 PM
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