【大纪元2012年08月11日讯】旧金山一民事陪审团周五（8月10日）呼吁旧金山市府结束轻轨和巴士的原路回转做法（Switchback）。
原路回转是指一条线路上运行的领先车辆，为避开在道路末端扎堆等待，可中途抛下乘客，掉头往回开。大民事陪审团认为，此行为是对乘客的侮辱，既无效又费时，而且不利于市政公交车准时准点到达和发车。
据该小组调查，他们发现市政公交在路线上使用的原路回转占全程的0.03－0.06个百分点，比例虽不多，但这表示每月有多达3.1万名乘客会因此感到不便。
陪审团引用了市议会 2011年一个委员会的听证为例，乘客描述他们被突然要求下车，感到非常震惊和沮丧。在陪审团使用的新闻稿上，他们的标题是：乘客在天黑后的雨中被从车中倒了出来。
报告指出，市政公交官员称，原路回转是他们与其他公交机构的一个常规做法，但陪审团发现，湾区只有圣塔克拉拉交通局一个交通机构这样做。其他大城市，像巴黎、波士顿、西雅图，除非有紧急情况，都没有这种做法。
陪审员建议，消除这种做法，需要解决引起线路堵塞的根本问题。可在市政公交控制中心配置足够的调度人员；或在交通高峰时段、人员密集区增加短途车辆等。
但旧金山交通局并不认同报告的说法。 旧金山交通局还给陪审团发了一个正式回应文件，称该报告有极端的制度偏见，并使用一种煽动性的语言。交通局两名高级官员发表声明，批评该报告，并维护该局原路回转的做法。
旧金山交通局董事会主席诺兰（Tom Nolan）称，该报告非常浮浅。交通局局长里斯金则认为，那种认为交通局应该把每辆巴士、每辆轻轨每次都开到终点的想法，并不是一个好做法。里斯金表示，他们正在积极努力，减少不定期的原路回转，以进一步减少原路回转的影响，减少给乘客带来的任何不便。
交通局运营主管海利（John Haley）则回应称，原路回转是市政公交一项有效和必须的服务，在遇到事故、操作人员不足、设备故障和交通堵塞时一般会使用这种做法。交通局在减少这种做法以及改善乘客信息方面已取得显着进步。当然，任何时候车辆回转都会给乘客带来不便，但他们已减少了不定期回转次数。2011年6月份，记录有440次回转，今年6月份只有126次，7月份下降到82次。
（责任编辑：叶晓城）
