【大紀元2012年08月30日訊】哈爾濱特色的社會主義有一座地標式建築，就是陽明灘大橋。日前，四輛貨車同時駛上輔橋，結果造成橋樑「側滑」，貨車翻覆，3死5傷。
官方的調查自然會從肇事貨車開始，並以肇事司機結束。比如何以同時上路，何以同向行駛，何以同樣超載等等。鑒於死無對證，大約還要深挖其背後是否存在「恐怖份子」或「境外勢力」等等。中國的許多事故就是這樣被判斷的。
截至目前，官方給出的信息如下——
一、當初主管工程建設的「陽明灘大橋施工指揮部」業已解散，故無法查到事故橋樑的施工者與監管者——後來更高級的官方予以糾正，說可以查到，只是目前正在尋找。
二、「側滑」路段與陽明灘大橋分屬兩個不同的工程，發生「側滑」部份實為輔橋，並非橋樑本身——這樣的解釋同樣適用於人的頭與頸、睪丸與膀胱等。
三、陽明灘大橋為「魯班獎」獲獎工程，本次「側滑」路段不屬於「魯班獎」獲獎部份。
四、事故定性為「側滑」，而非「垮塌」，以專業術語就是「高架橋分離式匝道發生側滑現象」。「側滑」與「垮塌」很像「嫖宿」與「強姦」，顯然後者更缺乏專業性。
五、事故屬於「意外」，而非「常規」——中國的橋樑不會每天發生「側滑」，因為通常情況下四輛貨車不會同時上橋，且同時超載。
六、有好事記者發現橋樑建築混凝土裡含有鵝卵石、木頭、編織袋等材料，梁箱體內無論橫向或縱向鋼筋均未按規定綁紮，且比要求規格要細。官方對此未予回應。
七、陽明灘大橋原定三年竣工，最終僅用了18個月。施工中也曾發生「側滑」，造成5人受傷，與這次的「側滑」以及3死5傷依舊屬於毫不相關的兩個部份。
八、哈爾濱市政府充分汲取了溫州高鐵事故的寶貴經驗，使新聞發佈會只有發佈，不許提問；只有介紹，不見結語；只有「不管你信不信」，絕無「反正我是信了」。這是他們的一大進步。
上述等等即為哈爾濱特色的社會主義在陽明灘大橋事故中的基本表徵。橋塌了，人死了，一切已不可挽回，而他們所能做的一切就是掩蓋、推卸與搪塞。向來如此，一貫如此，永遠如此。
何以如此？腐敗使然——儘管這樣的話說與不說都很顯得弱智。
貪贓枉法者本身並不懼國法，亦不畏民心，因為他們所見只有眼下的利益。一葉尚且障目，何況整座的大橋？
但凡事故的背後不外層層盤剝，層層牟利。大官大貪，中官中貪，小官小貪，無官不貪——這句式並非一個排比，而是一個結論。
依稀記得之前那件頗具「吉林特色社會主義」的故事：吉林境內一段價值23億的鐵路工程竟被外行騙包承建，其中竟含廚子，算是天下奇聞。
不想當建造師的廚子不是好老闆，這是個中國式的笑話，也是中國式的現實。通常情況，再壞的廚子也不過是把菜做得難吃而已，死人的事除非故意下毒。廚子建橋則完全不同，他會將所有人肉製成地獄的晚餐。幸好廚子尚未「開火」便被發現，沒有釀成「哈爾濱特色」的悲劇。
忽然想到，一直沒有得到廚子以及「廚師長」們的消息，大概也就沒有消息了吧。
概而論之，所謂「XX特色的社會主義」的「核心價值觀」就是「物質狂文明」與「精神病文明」。她的表徵就是腐敗，就是貪贓枉法與戕害民眾。
其他的特色還有一些，比如若干時間之後，幾個「臨時工」會被「依法處理」，幾個「外聘人員」會被問責免職。再過若干時間，他們會在另一城市的另一些崗位出現，使人依稀記得他們臉熟。
同樣，作為事故主要責任者，超載貨車司機將被起訴，並對事故損失進行賠償。不久前北京地面就有超載司機因壓垮大橋被判罰1556萬的實證——那只是一輛車的超載，從一個側面驗證了中國橋樑的成色。
大約今後，「任何橋樑及輔橋均嚴禁4輛（含4輛）以上貨車同時同向行駛」的新規或將寫入《交通法》，你又能說些甚麼？幸好這次死掉的司機已不必為此加重他們的罪與罰了。
——轉自作者博客。
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