【大纪元2012年08月30日讯】哈尔滨特色的社会主义有一座地标式建筑，就是阳明滩大桥。日前，四辆货车同时驶上辅桥，结果造成桥梁“侧滑”，货车翻覆，3死5伤。
官方的调查自然会从肇事货车开始，并以肇事司机结束。比如何以同时上路，何以同向行驶，何以同样超载等等。鉴于死无对证，大约还要深挖其背后是否存在“恐怖份子”或“境外势力”等等。中国的许多事故就是这样被判断的。
截至目前，官方给出的信息如下——
一、当初主管工程建设的“阳明滩大桥施工指挥部”业已解散，故无法查到事故桥梁的施工者与监管者——后来更高级的官方予以纠正，说可以查到，只是目前正在寻找。
二、“侧滑”路段与阳明滩大桥分属两个不同的工程，发生“侧滑”部分实为辅桥，并非桥梁本身——这样的解释同样适用于人的头与颈、睾丸与膀胱等。
三、阳明滩大桥为“鲁班奖”获奖工程，本次“侧滑”路段不属于“鲁班奖”获奖部分。
四、事故定性为“侧滑”，而非“垮塌”，以专业术语就是“高架桥分离式匝道发生侧滑现象”。“侧滑”与“垮塌”很像“嫖宿”与“强奸”，显然后者更缺乏专业性。
五、事故属于“意外”，而非“常规”——中国的桥梁不会每天发生“侧滑”，因为通常情况下四辆货车不会同时上桥，且同时超载。
六、有好事记者发现桥梁建筑混凝土里含有鹅卵石、木头、编织袋等材料，梁箱体内无论横向或纵向钢筋均未按规定绑扎，且比要求规格要细。官方对此未予回应。
七、阳明滩大桥原定三年竣工，最终仅用了18个月。施工中也曾发生“侧滑”，造成5人受伤，与这次的“侧滑”以及3死5伤依旧属于毫不相关的两个部分。
八、哈尔滨市政府充分汲取了温州高铁事故的宝贵经验，使新闻发布会只有发布，不许提问；只有介绍，不见结语；只有“不管你信不信”，绝无“反正我是信了”。这是他们的一大进步。
上述等等即为哈尔滨特色的社会主义在阳明滩大桥事故中的基本表征。桥塌了，人死了，一切已不可挽回，而他们所能做的一切就是掩盖、推卸与搪塞。向来如此，一贯如此，永远如此。
何以如此？腐败使然——尽管这样的话说与不说都很显得弱智。
贪赃枉法者本身并不惧国法，亦不畏民心，因为他们所见只有眼下的利益。一叶尚且障目，何况整座的大桥？
但凡事故的背后不外层层盘剥，层层牟利。大官大贪，中官中贪，小官小贪，无官不贪——这句式并非一个排比，而是一个结论。
依稀记得之前那件颇具“吉林特色社会主义”的故事：吉林境内一段价值23亿的铁路工程竟被外行骗包承建，其中竟含厨子，算是天下奇闻。
不想当建造师的厨子不是好老板，这是个中国式的笑话，也是中国式的现实。通常情况，再坏的厨子也不过是把菜做得难吃而已，死人的事除非故意下毒。厨子建桥则完全不同，他会将所有人肉制成地狱的晚餐。幸好厨子尚未“开火”便被发现，没有酿成“哈尔滨特色”的悲剧。
忽然想到，一直没有得到厨子以及“厨师长”们的消息，大概也就没有消息了吧。
概而论之，所谓“XX特色的社会主义”的“核心价值观”就是“物质狂文明”与“精神病文明”。她的表征就是腐败，就是贪赃枉法与戕害民众。
其他的特色还有一些，比如若干时间之后，几个“临时工”会被“依法处理”，几个“外聘人员”会被问责免职。再过若干时间，他们会在另一城市的另一些岗位出现，使人依稀记得他们脸熟。
同样，作为事故主要责任者，超载货车司机将被起诉，并对事故损失进行赔偿。不久前北京地面就有超载司机因压垮大桥被判罚1556万的实证——那只是一辆车的超载，从一个侧面验证了中国桥梁的成色。
大约今后，“任何桥梁及辅桥均严禁4辆（含4辆）以上货车同时同向行驶”的新规或将写入《交通法》，你又能说些什么？幸好这次死掉的司机已不必为此加重他们的罪与罚了。
——转自作者博客。
