【大紀元2013年01月23日訊】（大紀元記者陳怡蓮綜合報導）近年來，被江派人馬把持的中共鐵道部醜聞不斷、貪腐高官紛紛落馬，成江派潰敗的風向標。有消息稱，中共國務院將啟動大部制改革，鐵道部併入到交通運輸部。大陸媒體近日披露，當年朱鎔基卸任總理前就曾擬拆分江派「獨立王國」鐵路網，因任期將滿，最終擱置。
朱鎔基曾擬拆分鐵路網
據中國經濟週刊報導，中共發改委原副主任、能源局原局長張國寶透露，朱鎔基在卸任總理前也曾把鐵路體制改革提上了日程。
報導說，朱鎔基總理是想把鐵路網進一步拆分。他認為分成若干個網也是可以的，也提出過若干個設想，比如長江以北算一個，長江以南算一個，或者是按照鐵路局來劃分。但鐵路部門強烈主張鐵路網不能再拆分，要全國一個鐵路網。
報導說，那時朱鎔基任期將滿，朱鎔基說：「不能所有的事情都在我這裡做完，做不完的事留給下一屆去做」。鐵路改革就這樣被擱置了。
朱鎔基曾經惡鬥江澤民
朱鎔基是1991年進入中共中央，擔任國務院副總理。1998年，出任國務院總理，直到2003年卸任。期間，江澤民是中共國家主席。
2011年，中共建政以來最大走私案的「遠華案」主犯賴昌星，從加拿大被引渡回國九個多月後，2012年4月6日開庭審理。賴昌星案一開始就跟北京最高領導層的權力鬥爭，有密不可分關係。
當年鄧小平去世後，江澤民權力極速膨脹，既掌握軍權，又是「黨核心」，唯一不能插手的是牢牢掌握在「經濟沙皇」朱鎔基手上的經濟決策權，這是江無法容忍的，千方百計要奪去朱的經濟大權。
1999年4月朱鎔基訪美，不僅未獲美方支持中國加入世界貿易組織，1個月後更發生美國戰機炸燬中國駐南斯拉夫大使館事件，江澤民就以此為藉口，奪去朱的權力。自此，江、朱展開殊死之鬥。
因多名「江系」核心捲入遠華案，朱鎔基以此打擊江澤民。賴昌星在加國披露，他得到江澤民秘書賈廷安及福建省委書記賈慶林等支持，才能走私大量石油、私家車等戰略物資。一旦賴昌星回國受審，江澤民勢必牽連，賈慶林能否升任政治局常委也成問題。因此，江澤民一方面阻撓引渡賴昌星，另方面以受賄罪拘捕朱鎔基親信、中信集團董事長朱小華。
但那次圍繞賴昌星的江、朱鬥，最後以江大勝告終。不僅賴昌星沒被引渡，江的六名親信，包括賈慶林，於2002年中共「十六大」順利晉身為政治局常委，而朱鎔基不但黯然而退，朱小華更被判監15年。
鐵道部將併入交通運輸部
路透社1月9日援引兩位來自官方的消息人士透露，中國新一屆政府將啟動大部制改革，最先實行大部制改革的主要是大文化部和大交通運輸部。大文化部的改革方案是將新聞出版總署和國家廣電總局併入到文化部，大交通運輸部是將鐵道部併入到交通運輸部。
消息人士表示，鐵道部合併到交通運輸部的條件已經具備。將鐵道部合併到交通運輸部，有助於消除政府投資鐵路生產的腐敗因素。
《21世紀經濟》1月7日報導，離中共「兩會」召開尚有兩個多月之際，鐵道部十餘名高層突然大變動，包括北京、上海、南昌、武漢、西安、昆明、濟南、呼和浩特鐵路局長及鐵道部直屬機關都發生重大人事變動。
消息人士稱，此次鐵道部人事變動涉及範圍廣泛，震動劇烈，按照以往的慣例，都是新部長上台之後，才會有一輪比較大的人事變動，現在此事提前進行，釋放出的信號十分強烈。
鐵道部是江派貪腐「大本營」
鐵道部曾擁有獨立的通訊、學校、司法等網絡，其「獨立王國」的形成與中共領導人外出視察喜歡搭乘暢通無阻的專用列車有關，與丁關根、韓抒濱、劉志軍等部長受鄧小平、江澤民寵信有關，與呂正操、段君毅、丁關根、韓抒濱等部長晉陞國家領導人有關。
江澤民上台後，從部長到各級官員大多是江系人馬，是江派的貪腐大本營。公開的數據稱中國高鐵每公里建設成本高達近2億人民幣，換來的是高鐵豆腐渣工程，直接導致7．23溫州動車慘案的發生。
去年5月28日，鐵道部長劉志軍被「開除黨籍」，並「移送司法機關處理」。8月，鐵路系統內部通報原鐵道部部長劉志軍涉嫌違紀的六大問題。通報還稱劉志軍道德敗壞，玩弄多名女性。
劉志軍案發後，包括張曙光在內，9名鐵路系統高層被查辦，其中涉及6名正局級、3名副局級官員。
去年11月4日，中共17屆7中全會審議通過薄熙來、劉志軍2人「嚴重違紀」的審查報告，並確認中共政治局此前開除2人黨籍的處分。
現年58歲的劉志軍，19歲入職鐵路部門，2003年成為鐵道部長。劉志軍一直被認為是中共前總書記江澤民一手提拔起來的，屬於江系人馬。有報導說，他在江澤民任總書記期間，陪同江澤民外出巡視，鞍前馬後的跟隨。
從去年5月開始，由江澤民一手提拔的劉志軍就屢屢被拋出。被外界視為「削江行動」。
（責任編輯：肖笙）
