【大紀元2013年12月22日訊】（大紀元記者余山綜合編譯報導）以更環保的燃料驅動汽車的汽油替代品選擇其實已不少，其中包括如電力、天然氣、植物油，甚至陽光，問題在於他們的可行性如何又是另一回事。根據使用的模式、效率和成本的考慮，即使是前途最被看好的天然氣，目前也都受制於同樣的事情，即加油或充電基礎設施的缺乏。
在所有可替代汽油車的新型車款、從石化料到新能源的過渡車種中，油電混合車由於既省油又比一般汽油車更能有效利用能源的特點，是當前市場潛力頗被看好的車型之一。油電混合車，顧名思義就是以雙能源作用來驅動的車輛。一般汽車是以單一燃料在引擎中來完成驅動。電混合車的內部多了電動馬達，由車體尾端的電瓶供應電力，並且以電腦來調節引擎和馬達間的齒輪比，隨時維持變速裝置的最高效率，進而達到省油的目的。
汽油引擎在怠速、低轉速行駛、車輛起步或停止、或低速要加速行進時會非常耗油，而且在都會地區車多易壅塞，尖峰時段走走停停的耗油量更是驚人！排放出的廢氣也嚴重污染空氣品質，而油電混合即是為汽油車這些缺點進行改善，具有顯著的燃油經濟性和低廢氣排放的好處。當需要緊急加速時，電瓶會供應額外的電力給馬達，減速時馬達反過來變成發電機，對傳動系統產生阻力，將煞車時的摩擦力轉換為電流供應電瓶充電，此稱為再生煞車。當電瓶電力不足時，油電混合車不需要以插上電源方式充電，發電機會將部份的引擎動力轉變為電力為電瓶充電。
1997年日本Toyota推出世界上第一個大規模生產的混合動力車輛車款Prius，隨後在2001年銷往全世界四十多個國家和地區，其最大市場為日本和北美。緊接著1999年日本Honda也很快推出了量產的油電混合動力車，迎接千禧年的2000款Insight是兩門兩座的轎跑車。Honda Insight和Toyota Prius的第一批油電混合動力車型於1999年進入美國汽車市場後，到今天已有數十種油電式車型在美國汽車市場上銷售。油電混合車巨大的市場空間，讓世界各國的其他車廠紛紛眼紅。
一直從事混合動力研究的汽車企業，如GM自然不願在這一點上落後Toyota並於2005年聯通Daimler Chrysler、BMW聯合組成GHC(Global Hybrid Cooperation)聯合開發TMHD雙模式混合動力系統，以對抗Toyota、Honda在混合動力領域的技術壟斷。除此之外，還有來自Volkswagen、Ford、Peugeot、Citroen等汽車生產企業也均在混合動力領域投入了巨大的人力和物力。
陸續問世的環保車如電動車、氫燃料電池車及油電混合車等這些車種當中，由於油電混合車只需要汽油，而且加油站到處都是，所以可行性較高，因此其市場潛力頗被看好。◇
責任編輯：鍾義雲
