【大紀元2013年12月22日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）澳洲生產力委員會的最新報告稱，澳洲的汽車製造商沒有在勞動力成本上競爭的能力。
據澳新社消息，繼福特（Ford）和霍頓（Holden）兩大汽車廠商都決定撤離在澳洲的生產後，財政部長霍基（Joe Hockey）要求生產力委員會對澳洲的汽車業進行了審查，結果發現，澳洲的汽車製造業正在與低勞動成本的發展中國家的競爭逆境中掙扎。
生產力委員會對汽車製造業的初審報告顯示，去年澳洲的新車銷售量為110萬輛，在全球8200萬名用車者和商業車的銷售背景下僅佔很小的份額。
2017年，福特和霍頓兩家汽車製造商都將撤離澳洲；如果豐田公司明年決定停止在澳洲生產汽車，其也可能會步福特和霍頓的後塵。
生產力委員會的報告說，澳洲汽車行業受到諸多因素的打擊，在很大程度上超出了本地汽車業及其零部件製造商的控制。
在去年售出的110萬輛新車中，近90％是進口車。自2008年金融危機以來，世界上發達國家的汽車生產已停滯不前，而發展中國家的汽車業蓬勃發展，特別是中國，對新車的需求量大幅激增。
2005年，中國售出了600萬輛汽車，至2012年，中國的汽車銷售達到1900萬輛。
目前，世界上越來越多的汽車製造業建立在發展中國家，如巴西、中國、印度、墨西哥、泰國；而發達國家如澳洲、美國、英國和比利時等國自2008年以來都在裁員。
生產力委員會的報告發現，澳洲與日本和德國一樣，勞動力成本較高，是中國、泰國和其它發展中國家的四倍或更多。報告還說，世界汽車業的生產能力遠遠超出了消費者對新車的需求。
報告總結說，澳洲汽車業的年產量需比現在的20萬輛大幅提升，才能生存和繁榮。許多國家的政府用補貼或獎勵的方式支持本國汽車業，澳洲汽車業必須繼續削減成本以求生存。
（責任編輯：王幼言）
