【大紀元12月26日報導】（中央社台北26日電）「華爾街日報」（WSJ）報導，當豐田汽車公司（Toyota Motor Corp.）1997年推出油電混合車Prius時，很少人預料到現在會這麼成功。
Prius價格高昂又小，還選在油價高到不像話的時候首度亮相。豐田第1年只賣出300輛Prius。之後6年全球年銷量也算溫和，僅在1萬5200到4萬3200輛。
但現在拜有環保意識、受油價高漲衝擊的駕駛者之賜，Prius成為全球主要品牌。如果日本汽車業想以新1代省油汽車再創奇蹟，日本應該可以安全地保持汽車業領先地位至少10或20年。
日本定下這個目標後，計劃加碼投資以氫氣為動力和只排放水的燃料電池汽車方案。
日本政府24日表示，明年4月開始的會計年度將祭出72億日圓（6900萬美元），提供氫氣燃料站建造補助金。也將提供64億日圓研究資金，協助壓低燃料電池生產成本。
除了花錢投資外，政府任命的委員會現在也草擬在2030年之前，扶持採用燃料電池技術的計畫。這個委員會由企業和來自東芝公司（Toshiba Corp.）、東京瓦斯公司（Tokyo Gas Co.）等產業的學者專家組成。
經濟產業省智慧社區政策辦公室（Smart Community Policy Office）副主任井原正巳（Masami Hihara）說：「短期內還不會發生。首先，我們會用煉油廠和化工廠的氫氣副產品。但我們應該為需求飆高時作準備，不然就看不到任何革新。」
豐田和本田都宣布2015年在商用市場推出燃料電池汽車的計畫。由煉油廠、燃氣公用事業、汽油站營運商和核電廠公司組成的產業組織氫氣供應/利用技術協會（Association of Hydrogen Supply/Utilization Technology），正戮力在2015年前建造100座氫氣燃料站。目前日本有12座左右。（譯者：中央社陳昱婷）
