【大紀元2013年02月20日訊】（大紀元記者高紫檀報導）近日，大陸鐵道部消息稱，鐵路貨運價格將再次上調，此次上調幅度達13%。這是鐵道部貨運價格自2003年以來的第8次上調。近年來，大陸鐵道部過度發展高鐵，導致負債率高企。
據《上海證券報》報導，中共發改委相關人士透露，鐵路貨運價格平均每噸公里將再次上調1分5，大大高於上次每噸公里上調1分的水平。
此次上調幅度近13%，遠超市場預期。這已經是2003年以來第8次上調鐵路貨運價格。
近年來，鐵路貨運價格一直在溫和上漲。去年5月份，中共發改委和鐵道部曾聯合發佈消息，對中國實行統一運價的鐵路貨運線價格進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1分，漲幅達到9.5%，即由原來的平均每噸公里10.51分提高到11.51分。其中，運營價格由平均每噸公里7.21分提高到8.21分。
業內分析，此次貨運價格上調將使鐵道部整個鐵路貨運增收約300億元。
對於此次貨運價格上調，有大陸業內「專家」稱，主要因為鐵路客運虧損，依靠貨運來補貼。
近年來，大陸鐵道部大肆發展高鐵，導致負債率高企，巨大的償債付息壓力和高額的年度投資計劃也被認為是催生此次貨運價格大幅上調的重要原因。
鐵道部發佈的財務報告顯示，截至2012年第三季度，鐵道部總資產43044億元，總負債為26,607億元，資產負債率為61.81%。2012年前三季度，鐵道部稅後利潤持續虧損，虧損額高達85.41億元，
美國南卡羅萊納大學艾肯(University of South Carolina Aiken)商學院教授謝田博士（Dr. Frank Tian Xie）表示，近年來鐵道部的大肆發展高鐵導致負債率高企，這無疑是鐵路貨運價格上調的原因，鐵路貨運價格的上升會影響中國所有商業，包括外資公司在中國的商業運行，由於中國的高速路橋費已經很高，這次上調運價會加重中國大陸所有商業公司的負擔。
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（責任編輯：姜斌）
