【大紀元2013年03月13日訊】（大紀元記者邱晨溫哥華綜合報導）連接列治文與菲莎河南岸的馬西隧道（George Massey Tunnel）公眾諮詢進入第二階段，省府將在本星期向列治文、素里與三角洲市民諮詢，就五種修建或重建方案聽取意見。
馬西隧道建於1959年，當年是伊麗莎白二世女王親自剪綵開通的，用來取代過去的渡船過河，造價為2500萬元。是橫跨菲莎河兩岸的交通要道，隨著該區域的發展與人口增長，每天經過此隧道的車輛高達8萬輛，平時高峰期車輛堵塞擁擠不堪，造成堵車時間長達幾小時。省府表示，此隧道目前還有10至15年壽命。
去年9月份，省府首次推出此建議，目前的可選擇建設方案分為兩種：重建隧道，或者改建一大橋。無論最終選擇哪一種方案，省交通廳長蒲拉克（Mary Polak）表示，此工程類似曼港橋的規模，從公聽會到最終工程完成，估計需要9年，目前，修建此隧道的資金還是八字沒有一撇。
五種選擇方案中，都將設置HOV共乘車道、自行車道與行人過道，同時修繕隧道與Stevenson路的銜接處，與南邊的17號高速公路出入口。
這5種修建或重建方案為：
一. 維持目前隧道，並將其升級，不過車流量不變；
二. 用橋樑替代現有的隧道；
三. 在旁邊修建一新隧道，取代現有的隧道；
四. 在現有隧道基礎上，增設一橋樑或隧道；
五. 保持隧道，在8號路(No. 8 Road)處修建一新橋樑或隧道，直達未來的南菲莎周邊公路（South Fraser Perimeter Road）。
從第一輪公聽會上收集到的反饋多方面，都是市民們希望未來的隧道或橋樑，能夠具備多項功能。主要側重在改善交通狀況，方便自行車與行人，減少對周圍環境的衝擊。
具體地說，市民們希望未來的隧道或橋樑，具備以下功能：改善車輛堵塞擁擠狀況；提供交通與防震安全，緊急情況下具備應急條件；改善此交通要道與商家和其他通道的連通；具備增加交通量與在99號高速上修建快捷線的潛能；提供自行車與行人通道；將對農業、公園與工業區的衝擊降到最小；最大限度地減少環保衝擊；鼓勵社區、商家與相關方面參與。
省府希望民眾詳細了解此項目，並提供反饋意見，以此專門設立了一網站：engage.gov.bc.ca/masseytunnel。同時，本星期在三個城市召開公聽會，包括列治文、三角洲與素里市。星期三晚上6點，公聽會將在列治文速滑館進行。素里則是本週四晚6點，在Sullivn Hall召開公聽會。
（責任編輯：李青）◇
