【大紀元2013年03月08日訊】（大紀元記者李平編譯報導）一直以來，GO和約克區公交檢票員執法權力都比多倫多公車局（TTC）高，但乘客人數比TTC少。未來2年，TTC推出新街車服務的同時，也會像GO和約克Viva公交系統一樣實施檢票制度。
但問題是，如TTC無法說服多倫多警局恢復其乘警制度，TTC檢票官執法時就會面臨多個挑戰，首先，TTC檢票官執法權力趕不上GO和Viva巴士檢票官。
另一個挑戰是，TTC日乘客人次高達170萬，超出大多區其他公交系統總和，但檢票執法人員數量卻更少，當然隨著新制實施，TTC可能會僱傭更多巡邏檢票員，但目前TTC共40名穿制服檢票員。
與之相比，GO火車日乘客人次僅19萬，但卻有74名乘警；約克年乘客人次共2210萬，共20名乘警和6名省執法官，負責3分之1公交服務的檢票執法，去年共開2416張罰單，其中1115人如期支付，比例比TTC高。
乘警和檢票官2者執法權力區別是：乘警發現可疑現象時，可就地逮捕當事人；TTC檢票官則必須發現有人違規時才能逮捕當事人；乘警可根據心理健康法押送當事人，TTC檢票官需求助警方；乘警在有人逃票時，可以以妨礙司法逮捕當事人，TTC檢票官則沒有這項權力。
檢票官權力小
TTC主席斯汀茲（Karen Stintz）表示，TTC投入更多乘警，非常關鍵，今年夏季自己會將正式要求提交警局；TTC董事會成員、議員科勒（Josh Colle）也表示，現有檢票制度沒起到應有作用，週三《星報》公布的報告數字非常令人吃驚，顯示去年TTC檢票官開出的7200張罰單，都開給一些沒有固定地址的人，5張罰單中僅一張罰單支付。
科勒表示，TTC檢票官沒權力強求逃票人提供地址，但他們還是弄到當事人地址，這點很令人吃驚；實際上，在公眾場所遊蕩和逃票執法方面，TTC檢票官沒甚麼強有力的執法權力，因此就會利用些小技巧來化解檢票時碰到的情況。
黃旻南（Denzil Minnan-Wong）議員表示，現在逃票的人太多，超出容忍限度，檢票官開的罰單只是無數逃票大軍中的九牛一毛，如沒有一定規模的檢票執法隊，沒有相應執法權力，事情就沒法辦。
