【大紀元2013年04月06日訊】（大紀元記者任凱文編譯報導）今年春季稍晚，想在週末去鱈魚角(Cape Cod)度假的民眾不必開車70英里路了，因為自5月24日開始，他們可以乘坐火車到海恩尼斯鎮(Hyannis)，然後乘坐當地巴士、渡輪和租用汽車將把他們帶到想去的海灘、島嶼和沙丘。
據《紐約時報》報導，這將是自1995年以來，鱈魚角首次有火車客運服務。這條火車線路是州長派屈克(Deval Patrick)130億美元運輸系統大整修計劃的一小部分。
這個計劃主要是修復和升級麻州陳舊的橋樑、道路和通勤線路，但其中20%左右用於恢復到鱈魚角及麻州其它地方的火車服務。派屈克說，這些州內線路升級將促進經濟發展。還將給美鐵(Amtrak)建立整個新英格蘭地區高速火車線路的長期計劃提供重要環節。
該計劃是派屈克任期內一個最全面的展望未來的計劃。但該計劃將面臨著一些大的障礙，因為它將要求增加稅收。
東北大學交通專家波拉克說：「該計劃雄心勃勃。令人沮喪的是大多數的錢用來維修現有的設施。」但她說：「這也是麻州幾十年首次好好思考，未來25年我們要做的事。」
除了通往鱈魚角的火車線路外，派屈克還提出了恢復從波士頓到Fall River和New Bedford，及從麻州西部Berkshires到康州邊界的通勤火車服務，以使將來火車通往紐約市。他還要求投資8.5億美元擴建波士頓南站，以容納更多的通勤火車服務及長途美鐵服務。
目前該站是鐵路交通的大瓶頸，造成了嚴重的延遲。美鐵目前的高速鐵路計劃，包括一條自緬因州波特蘭市經由過麻州西部大城Springfield到紐約市火車線路，及另一條自波士頓和到紐約的服務，將使目前的3小時40分鐘運行時間縮短到90分鐘。
為了實施這個運輸計劃及教育改革方案，派屈克提出增加19億美元的新稅收，這是麻州近年來最大的增稅。他將州所得稅從5.25%升至6.25%，並把州銷售稅從6.25%降低到4.5%。那些年收入在10萬2千美元以上的居民將承擔大部分的稅收。
州政府說，到Fall River和New Bedford的南岸鐵路將耗資18億美元，但它會創造3,800個就業機會，並帶來5億美元的年經濟增長。
但稅收建議已受到來自共和黨的嘲笑和州議會的冷遇，儘管絕大多數州議員是民主黨人士。眾議院議長迪旒(Robert DeLeo)想要縮小州長計劃的規模。同時，Fall River市長弗拉納根說，如果建南岸鐵路泡湯的話，他發誓將否決州長的整個計劃。
布魯金斯研究中心(Brookings Institution)的一份報告表示：「美國客運鐵路正在復興。」它把這種客運增加的部份原因歸功於美鐵和聯邦政府和各州政府之間的伙伴關係。其中最成功的伙伴關係是波士頓和波特蘭之間的100多英里地區性客運火車計劃。麻州花錢升級其境內的軌道，緬因州花錢升級火車，美鐵則負責運營。
在火車咖啡廳供應龍蝦捲和蛤蜊濃湯的唐伊斯特，其乘客量不斷攀升。它的成功促使它增加往返次數及縮短旅行時間，同時刺激沿線經濟發展。「新英格蘭地區北方鐵路客運管理局」(NNEPRA)執行董事奎因說：「我們從中得到的價值是巨大的。」她說，火車站附近已建起了數百個新的住房，並且舊廠房已經變成了辦公室和零售商店。她說：「一個3億美元的發展在進行中。」
在麻州，通往鱈魚角的火車被稱為「海角飛行器」(CapeFlyer)，5年將耗資2,100萬美元。該項目將在國殤日(Memorial Day)週末開始運行。
鱈魚角地區運輸管理局(Cape Cod Regional Transit Authority)的主任凱爾說：「每個週末只需要700人乘坐火車，我們就能收支平衡了。」該管理局將經營「海角飛行器」。考慮到每個週末有25萬人開車來鱈魚角，所以，火車只能使交通流量減少不到1%。
雖然「海角飛行器」的影響可能微不足道，但是任何早期的成功都會給州長的提議造勢，有利於他與立法單位的討價還價。◇
