【大紀元2013年05月22日訊】（大紀元記者徐翠玲台灣台北報導）能夠想像，住在哪個樓層跟健康也有關？中研院22日發表一項針對大台北都市空氣汙染曝險人口分布研究顯示，居住在一、二樓且靠近市區馬路5公尺以內，是潛在的「高交通汙染曝險社群」，在大台北地區約80萬人（占12.3%）具足以上兩條件，為吸入交通廢氣的最直接族群，其中又以女性及高學歷者居多。
研究指出，台北市及新北市總人口數約650萬人，其中住在一、二樓層的人口數約266萬人，占總人口數的42.3%，住在離市區馬路5公尺以內人口約186萬，占28.5%。其中有22個村里「潛在高交通汙染曝險社群人口比」大於0.5，顯示22個村里一半以上居民都是潛在高交通汙染曝險社群。
交通汙染 影響心肺血管死亡率
中研院環境變遷研究中心副研究員龍世俊說，國外研究指出交通汙染源的排放會影響心肺血管死亡率、發生率，其中更有一篇指出居住在市區道路50公尺以內民眾，發生冠狀動脈死亡比例比住在道路200公尺以外的人高，而大台北地區則有高達98%民眾，居住在市區道路（交通汙染源）50公尺以內，比率相當可觀。
針對大台北住在市區道路5公尺以內一、二樓的80萬民眾，龍世俊呼籲要特別注意，因為這些人承受交通曝險汙染物濃度最高，罹患心肺血管疾病的風險也最高。
女性與高教育程度者 尤其當心
針對高曝險社群的分布狀況，高曝險社群中女性居民占比較高，另一方面，高曝險社群中大專以上教育程度占比也較高，龍世俊推測可能為女性跟高學歷的人，居住地區皆屬於「高交通汙染曝險村里」。而22個村里中，有50%以上人口住在離市區道路5公尺內的一、二樓，可能與都市發展有關。
龍世俊建議，這些高曝險社群應加強居家窗戶，或在家中裝設空氣清淨機，讓室內空氣品質不受室外交通汙染物影響，同時呼籲並支持政府電動公車或電動車輛政策，表示如此就能擁有交通便利的同時，也能避免汙染物影響健康。
關於大規模健康風險評估與交通關係後續研究，龍世俊說，從流行病學角度調查，需要考慮民眾離交通汙染的遠近，包括水平及垂直距離都要考慮。另外，其實不需要大規模，可以針對80萬高曝險社群檢視他們的健康效應。至於住高樓層應該選擇幾樓以上？可以降低多少風險？這些都需要後續研究，才能得知答案。◇
各國人口及汽機車密度比較
| 台灣 | 美國 | 日本 | 韓國 | 德國 | 英國 | |
| 面積（平方公里） | 36.2 | 9,831.5 | 377.9 | 99.9 | 357.1 | 243.6 |
| 每平方公里人口數（人） | 641 | 32 | 337 | 490 | 229 | 255 |
| 每平方公里機車輛數 | 614 | 26 | 232 | 165 | 155 | 140 |
| 每平方公里汽車輛數 | 195 | 25 | 199 | 147 | 144 | 135 |
資料來源：中華民國環境保護統計年報101年表8-1
（責任編輯：尚穎）
