【大紀元2013年05月23日訊】（大紀元記者馮德成綜合編譯報導）因電池事故而被迫禁飛以利維修的波音787，在全球停飛數個月後，這款夢幻客機近日終於在美國恢復了商業飛行。
《華盛頓郵報》報導，週一（20日），美國聯合航空公司(UAL)恢復了波音787從休斯頓飛往芝加哥的航班，同時登上該航班的聯航執行長史密塞克（Jeff Smisek）和波音公司執行長麥克奈尼（Jim McNerney）宣布，787航班已恢復正常了。
聯合航空目前擁有6架787，是唯一擁有787客機的美國航空公司，該公司預計能在週一前將其中4架的電池問題修好。
據報導，今年1月，全日空和日航兩家日本最大的航空公司相繼發生了數起電池電路起火悶燒、燃料泄漏等事故，美國聯邦航空局和美國國家運輸安全委員會隨後宣布，美國航空公司暫時停飛所有波音787客機，以進行相關安全監測。由於787是波音公司最新穎、耀眼且最重要的夢幻客機，此一停航令已讓波音公司和其客戶十分尷尬。
史密塞克在復航的班機上對麥克奈尼說，「我告訴你，吉姆，放在地面上這是一件相當昂貴的雕塑品，所以我們真的很高興它能飛起來。」
總部設在芝加哥的聯合航空公司說，他們將利用波音787飛機往返於航程較短的國內航班，6月10日之後將用於丹佛到東京以及休斯頓到倫敦的新航班上，8月將增加到東京、上海、拉各斯（Lagos）和尼日利亞的航班。
那些長途國際航班是787飛機存在的主要原因，其體積適當、燃油效率高，是一個很適合於長途航線的飛機。聯合航空公司發言人里森大衛說：「787飛機先用於較短的國內航班，這會讓我們有充裕的時間把它逐步導入全線運行。」
聯合航空公司說，已有四架波音787飛機的電池換過了，另外兩架飛機也將在未來不久換新的電池。
日本航空公司和南美洲LATAM航空集團等擁有波音787飛機的航空公司都表示，由於787飛機不能飛行，他們的利潤受到了打擊。LATAM集團說，它仍要付給飛機、飛行員和維護人員的費用，但預計很快就能恢復飛行。
由於787飛機停飛，聯合航空公司的國際航班計劃被迫推遲，第一季度的盈利減少了1,100萬美元。
在1月份發生的兩個電池事件，一起迫使飛機緊急降落，另一起造成機艙裡起火。4月19日，聯邦當局便解除了禁飛令，但是波音和航空公司還需要多幾個星期，才能解決他們自已的問題。
所幸，已發生的事故並沒有造成任何嚴重的傷害。但是一月發出的停飛令，除了讓波音公司很尷尬外，同時也打亂了八家航空公司的飛行時間表。到目前為止，波音公司已賣出50架787飛機到全世界各地。
787使用的電力比其他任何飛機都多。它比其他飛機使用更多的鋰離子電池來提供動力，如飛行控制。飛機引擎關掉之後，它便轉開一架備用的發電機。每架787飛機都具有兩個電池。
787首席工程師辛尼特近期在網上回答波音試飛員問題時說，當時的想法是為了消除所有的可能原因，波音公司沒有去搞清楚電池事件的根源。它只重新設計電池和充電器。新的設計包括加多電池單元之間的隔熱，同時將電池充電到一個較低的最高電壓。
埃塞俄比亞航空公司於4月27日恢復了787飛機的飛行，印度航空公司和卡塔爾航空公司的航班也重新啟動了。全日本航空公司和日本航空公司都表示，他們預計將於6月1日重新啟動787航班。
波音公司表示，截至上週日為止，50架飛機之中已有45架獲得了新的電池，到五月底所有的787飛機都會有新電池。
波音公司從來沒有停止製造波音787飛機，但是曾經停止交貨，近期他們恢復了交貨。現在波音公司又多賣了兩架飛機，兩架都採用新的電池系統。
（責任編輯：張東光）
