【大紀元2013年06月14日訊】 (大紀元記者馬瑞澳洲珀斯編譯報導) 澳珀斯商界提議，建設收費道路來增加政府收入，並減少交通擁堵。
據今日珀斯網報導，7月16日西澳房地產理事會（Property Council of WA）將同西澳交通廳長巴斯威爾（Troy Buswel）討論一項付費出行計劃。該提議也獲得了西澳工商會（CCI）的支持。
西澳房地產理事會總裁勒恩佐（Joe Lenzo）表示，政府應該考慮對新建道路或延伸路段收取過路費，而且還應該考慮在高速路和公路上設立收費的快速車道。
勒恩佐表示，政府不應該太重視那些可能因改變而引起的「政治反應」，而且過路費的收入可以幫助建造造價50億的一些道路和鐵路項目，這是自由黨政府在今年3月份大選時的承諾。他說：「過路費（的收入）可以用來支付一些主要道路的重要升級、或者修建新路，這些可由政府或私營部門來完成。」「比如，在高速公路體系中增加一條額外車道，這可由私人或政府修建，然後實行收費。」「人們可以選擇是否使用它。如果你交費，你就可以走快速車道。」
勒恩佐表示，需要有措施來緩解交通擁堵，一些在城裡工作的人要花費至少30分鐘的時間才能出得了市區。「如果人們每天花兩個小時去上班，他們的僱主將不會獲得這些僱員們應該（創造）的價值。」「主要的峰堵地點在Roe和Tonkin公路，以及Mitchell 和Kwinana 高速路。」「可以對上述道路的額外（快速）車道施行收費。」
西澳省長巴內特（Colin Barnett）已經許諾在 Mirrabooka區和市中心之間修建一條造價18億元的輕軌，以及造價一條18.95億元通往機場的交通軌道。勒恩佐表示可以通過收過路費來獲得可觀的資金。
西澳工商會的經濟師尼科拉烏（John Nicolaou）說收費道路可以讓私營部門參與建設。「收費道路（Tollways）是一種可以讓私營部門參與進來的方式。」「我們需要一個優先（基礎設施）項目的程序，並得到更多的私人投資。」「那可能就是收費路。」
西澳房地產理事會和工商會表示，應該建立規劃智囊團「澳洲基礎設施」(Infrastructure Australia)在西澳本地的版本。勒恩佐說：「西澳目前基礎設施規劃和協調不足的一個最明顯例子，就是缺乏一個中央和獨立的基礎設施權威機構。」「沒有一個中央和獨立的基礎設施權威機構，政府的增長計劃策略就會受到阻滯。」
(責任編輯: 柯慰欣 )
